まとめ:大冨 涼
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カワサキ「Ninja ZX-25R」シリーズ・2027年モデルの特徴

KAWASAKI
Ninja ZX-25R SE
2027年モデル
総排気量:249cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高:785mm
車両重量:184kg
発売日:2026年8月1日(土)
税込価格:101万4200円
現行の250ccクラスにおいて唯一無二となる並列4気筒エンジンを搭載し、熱狂的な支持を集めるカワサキ「Ninja ZX-25R」シリーズ。国内で販売される2027年モデルでは、昨年同様「Ninja ZX-25RR」と「Ninja ZX-25R SE」の2機種がラインナップされる。
うち、日常のストリートからワインディングまで、幅広いシーンで扱いやすい装備が魅力の「Ninja ZX-25R SE」は、諸元や価格の基本構成を受け継ぎつつ、カラーリングが変更された。
フルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイや、クラッチ操作なしでシフトチェンジが可能なKQS(カワサキクイックシフター)、スモークウインドシールドやUSB電源ソケットといったSEならではの豪華な標準装備はそのまま健在。
新型のNinja ZX-10R、Ninja 500を思わせる、マットブラックを基調に、艶ありのブラックを組み合わせ、シックで引き締まった印象となっている。

KAWASAKI
Ninja ZX-25RR
2027年モデル
総排気量:249cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高:785mm
車両重量:184kg
発売日:2026年8月1日(土)
税込価格:105万2700円
一方、ワンランク上のサーキットポテンシャルを秘めた「Ninja ZX-25RR」は、モデルイヤーの変更のみ。カラーリングや諸元はもちろん、ファンにとって嬉しいことに価格も「据え置き」のまま、8月1日に発売される。
本モデルは兄貴分であるNinja ZX-10R譲りのショーワ製「BFRC-liteリヤショックアブソーバー」を備え、最高出力48PS(ラムエア加圧時)を絞り出す圧倒的なパフォーマンスは健在。KRT(カワサキレーシングチーム)を彷彿とさせる鮮烈なライムグリーン×ブルーのスタイリングを、これまで通りの至高のパッケージで堪能できるのは朗報と言えるだろう。
カワサキ「Ninja ZX-25R」シリーズ・2027年モデルのカラー・人気投票

Ninja ZX-25R SE:メタリックスパークブラック(BK1)

Ninja ZX-25R SE:メタリックスパークブラック(BK1)

Ninja ZX-25R SE:メタリックスパークブラック(BK1)

Ninja ZX-25RR:ライムグリーン(GN1)

Ninja ZX-25RR:ライムグリーン(GN1)

Ninja ZX-25RR:ライムグリーン(GN1)
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カワサキ「Ninja ZX-25R」シリーズ・2027年モデルの主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1980×750×1110mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 184kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 50.0×31.8mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 34kW(46PS)/16000rpm 〈ラムエア加圧時〉35kW(48PS)/16000rpm |
| 最大トルク | 21Nm(2.1kg-m)/12500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| キャスター角 | 24.2° |
| トレール量 | 99mm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ブレーキ形式(前・後) | Φ310mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ(前・後) | 110/70R17 M/C(54H)・150/60R17 M/C(66H)・150/80-16 |
| 燃料消費率(WMTCモード) | 18.1km/L(クラス3-2、1名乗車時) |
| 乗車定員 | 2名 |
| メーカー希望小売価格 | 101万4200円【105万2700円】(消費税10%込) |
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