まとめ：松本正雅
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ドゥカティ最高峰スーパーバイクがさらに進化
DUCATI
Panigale V4 R
総排気量：998cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブV型4気筒
シート高：855mm
車両重量：186.5kg（燃料除く）
価格：555万円（税込）
発売：2026年6月20日
ドゥカティの「R」モデルは、2001年の996 Rから999 R、1098 R、1199 Panigale R、そして初代Panigale V4 Rへと受け継がれてきた、スーパーバイク世界選手権参戦を前提とした特別なホモロゲーションモデルの系譜である。
今回登場した新型Panigale V4 Rは、その伝統を受け継ぐ最新モデルとして開発された。コンセプトに掲げられた「Racing is just the beginning」という言葉が示す通り、レースで培われた技術を起点に、さらに高次元のパフォーマンスを追求した一台だ。
デザインは、現行Panigale V4のプロポーションをベースとしながら、MotoGPマシン「Desmosedici GP」で培われた空力技術を積極的に投入している。
中でも目を惹くのが「コーナー・サイドポッド」の追加。2021年にMotoGPで初導入されたアイテムで、もちろん量産車初採用となるパーツだ。この空力デバイスは深いバンク角で作用し、タイヤのグリップを高め、コーナリング速度を引き上げるアイテム。大型ウィングの装備によりダウンフォースも25％増加し、高速域での安定性と精度が格段に高まっている。
最新のエアロダイナミクス開発により、空気抵抗の低減とダウンフォースの増加を両立。エンジン冷却性能の向上やエアフローの最適化も図られ、直進時だけでなく深いバンク角で旋回するコーナリング中にも高い効果を発揮するという。
さらに、カーボンファイバー製コンポーネントを採用することで軽量化と機能性を両立。ブラシ仕上げのアルミ製燃料タンクやブラック仕上げのフレーム、スイングアームが組み合わされ、SBKマシンそのものを思わせる精悍なルックスを実現している。
218PSを発揮するMotoGP直系ユニット
Panigale V4 R最大の特徴は、MotoGP直系ともいえる998ccのデスモセディチ・ストラダーレRエンジンだ。最高出力は218PS/15750rpm、最大トルクは114.5Nm/12000rpmを発生する。レブリミットは6速で16500rpmに達し、公道モデルとしては異例の超高回転型ユニットとなっている。
その高性能を支えるのが、全面刷新された吸気系や新設計カムシャフト、軽量ピストン、高慣性クランクシャフトなどの新技術だ。インジェクター配置やインテークダクトも見直され、燃焼効率と出力性能を向上させながらユーロ5＋規制にも適合している。
また、MotoGPマシンと同様の逆回転クランクシャフトやデスモドロミック機構を採用。さらにSBKマシン譲りのコンパクトなドライクラッチも備え、レーシングマシンさながらのダイレクトなフィーリングを実現。オプション設定となるアクラポヴィッチ製チタンフルレーシングエグゾーストを装着した場合、最高出力は235PSまで向上する。
レース現場から生まれた最新電子制御システム「DVO」
新型Panigale V4 Rには、ドゥカティ・コルセが開発した最新電子制御アーキテクチャが搭載される。中核を担うのが「DVO（ドゥカティ・ビークル・オブザーバー）」である。
DVOは6軸慣性計測ユニットや各種センサーから得られるデータを解析し、加速度や荷重移動、トルクなどをリアルタイムで推定。ライダーの操作や路面状況に応じて最適な制御を行なうシステムだ。
これにより、コーナリングABSやレース・ブレーキ・コントロール（RBC）、エンジンブレーキコントロール（EBC）がさらに進化。加えて、トラクションコントロール（DTC）、ウイリーコントロール（DWC）、スライドコントロール（DSC）などが統合制御され、極限領域での安定性と速さを両立している。
ライディングモードはレースA、レースB、スポーツ、ロード、ウェットの5種類を用意。4種類のパワーモードとの組み合わせにより、サーキットから公道まで幅広いシーンに対応する。
足まわりにはオーリンズ製43mm径NPX加圧式フルアジャスタブルフォークとTTX36リアショックを採用。ブレーキにはブレンボ製Hypureラジアルモノブロックキャリパーと330mmダブルディスクを組み合わせる。車両重量は186.5kg、シート高は855mm、燃料タンク容量は17Lだ。
新型Panigale V4 Rは、MotoGPとSBKで培われた技術を惜しみなく投入しながら、公道での走行も可能とした究極のホモロゲーションモデルである。単なるハイパフォーマンスモデルではなく、ドゥカティのレーシングスピリットそのものを具現化した存在と言ってよいだろう。
218PSを誇る最新デスモセディチ・ストラダーレRエンジン、進化した空力性能、そして最先端の電子制御。そのすべてが融合した新型Panigale V4 Rは、まさに「公道を走れるレーシングマシン」の頂点として、世界中のスーパーバイクファンを魅了する一台となりそうだ。
ドゥカティ「パニガーレV4 R」主なスペック・価格
| ホイールベース | 1477mm |
| シート高 | 855mm |
| 車両重量 | 186.5kg（燃料除く） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブV型4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 81×48.4mm |
| 圧縮比 | 14.0 |
| 最高出力 | 160.3kW（218PS）/15750rpm |
| 最大トルク | 114.5Nm（11.7kgf・m）/12000rpm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| キャスター角 | 24° |
| トレール量 | 98mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ330mmダブルディスク・Φ245mmディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・200/60ZR17 |
| メーカー希望小売価格 | 555万円（消費税10％込） |
ドゥカティ「パニガーレV4 R」動画・写真
New Panigale V4 R | Racing is just the beginning
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