カッ飛びゼロハン（1979-1984年代初頭）【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】

ヤマハ「RZ50」（1981年）解説

RZ50史上初の“スーパーゼロハン”誕生

Z250/350譲りの2ストスポーツ思想をゼロハンに落とし込んだフルサイズ原付スポーツ。国産50cc市販車初の水冷2スト単気筒にYEISと6速クロスミッションを組み合わせ、規制上限いっぱいの7.2PSを9000rpmで発揮し75kgの軽量ボディを痛快に走らせた。

ダブルクレードルフレーム＋モノクロスサス、前後18インチキャスト＆フロントディスクなど、中・大型並みの本格装備を与えられたことで、「スーパーゼロハン」という新ジャンルを切り開いた。

外装などをマイナーチェンジをした後継モデルが1998年の「バイク・オブ・ザ・イヤー」50ccクラスの1位となった。

スズキ「RG50E」（1980年）／「RG50Γ」（1982年）解説

スズキ「RG50E」

GPレーサー譲りの本格ゼロハンスポーツ

パワーリードバルブ採用の空冷2スト単気筒で7.2PSを発生するゼロハンスポーツ。RG譲りの精悍なスタイルに18インチ星型キャストと油圧ディスクを備えた本格派50ccロードスポーツ。1980年の「バイク・オブ・ザ・イヤー」50ccクラスを制したモデル。

スズキ「RG50Γ」

ゼロハン戦争を駆け抜けた水冷スプリンター

角形パイプフレームと小径17インチ前輪を組み合わせたミニレーサーレプリカのコンセプトで、当時のゼロハンクラスで高い人気を得た。

水冷単気筒エンジンは7.2PSを発生し、6速ミッションとフルフローター式リアサスにより高回転志向のエンジン特性と優れたコーナリング性能を両立した。 実用性よりもスポーツ性とスタイリングを重視していた。

1984年~1985年の「バイク・オブ・ザ・イヤー」50ccクラスを連覇したモデル。

カワサキ「AR50」（1981年）解説

ライムグリーンの純血ゼロハン

KRレーサー直系のイメージをまとう“純血ゼロハン”は、 空冷2スト・ピストンリードバルブ単気筒で7.2PSを発揮し、当時の水冷勢と互角以上のパンチを誇った。

リアには市販車初のユニトラックサス、前後18インチのキャストホイール、フロントディスクブレーキを装備し、車体下通しのチャンバーを配したストイックなレイアウトが特徴。スポーティな前傾ポジションが「KR感覚」を謳うカワサキらしい硬派な原付ロードスポーツ。

1981年の「バイク・オブ・ザ・イヤー」50ccクラスを連覇したモデル。

カッ飛びゼロハン（1979-1984年代初頭）写真

【写真7枚】カッ飛びゼロハン（1979-1984年代初頭）7

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