ホンダ「CB750F」（1981年）解説
HONDA
CB750F
1981年
当時価格：59万5000円
スペンサー＆バリ伝人気もあり一世風靡
空冷DOHC4バルブ並列4気筒・748ccエンジンを搭載し、70PSを発生するナナハンスポーツである。スクエアボアと高められた圧縮比により低中速トルクと高回転の伸びを両立し、扱いやすさと鋭い加速を実現した。
ロングホイールベースのダブルクレードルフレームに前後ディスクブレーキとセミエアサスを組み合わせ、優れた直進安定性と制動力を獲得。耐久レーサーRCB直系の走行性能で、空冷CBの完成形と評される。
1981年の「バイク・オブ・ザ・イヤー」で750ccクラスを制したモデル。
たった80km/h超で速度警告灯が瞬いた
メーターは文字盤は視認性重視のブラック地にホワイト文字で、80㎞/h以上は赤色目盛りで表示される。オドメーターとトリップメーターが配置され、左下のリセットノブで切り替えが可能。メーターは内部ダンパーで針の動きを安定させており、電球交換やオーバーホールは容易に行えた。
主なスペック
●エンジン形式：空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●排気量：748cc
●最高出力：70PS/9000rpm●最大トルク：6.0kgf・m/8500rpm●車両重量：227kg（乾燥）
●燃料タンク容量：20L●変速機形式：5速リターン●タイヤサイズ前・後：3.25-19・4.00-18
太田安治のMemories
エフのために限定解除を受けた時代
CB750Fは発表と同時に凄まじい注目を浴びた｡それまで中型免許で満足していたのに「エフ」に乗りたくて超難関の限定解除試験を何十回も受験するライダーも多かったね｡当時はオートバイ誌関係者もこぞって｢エフ｣を買ったから､編集部のガレージにはエフがズラリと並んでいたっけ｡
僕は中古のCB750FCを買い､955ccボアアップや前後17インチのマグホイール装着など､パーツ代だけで300万円以上というカスタム沼にどっぷり｡で､やっと形になったところで盗まれた…｡でも沼の中でもがいている時間は楽しかったな｡
憧れのナナハン（1975-1980年代初頭）写真
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