【400ヒーロー列伝・XJR編】ヤマハ「XJR400R」（1996）「XJR400R II」（1996）

ヤマハ「XJR400R」（1996）「XJR400R II」（1996）解説

XJ400からXJR400Rへ“ハンドリングのヤマハ”が貫いた空冷4気筒の美学

柔で挑み、剛をいなすヤマハ空冷4発の流儀

1980年、ヤマハは400マルチ戦争の渦中にXJ400を投入。Z400FXが切り開いた市場へ、空冷2バルブDOHC4気筒で正面から挑んだ同社初の本格4気筒400スポーツである。「中免」が主流だった時代において、XJは〝ハンドリングのヤマハ〟を体現するしなやかさと上質感を武器に、剛性重視のライバルとは異なる価値を提示した。

翌年のXJ400D／Z／SPではYICS（ヤマハ・インダクション・コントロール・システム）採用により燃焼効率を高め、4本出しマフラーや調整式リアサスを装備して熟成。さらにXJ650やXJ750へと展開し、シリーズは拡大していく。

当時のヤマハ4気筒は「柔よく剛を制す」を掲げ、滑らかな回転上昇とマイルドな乗り味で通好みの評価を確立した。

そのDNAを受け継ぎ、1990年代ネイキッドブームの中で登場したのが1993年のXJR400である。ゼファーやCB400スーパーフォアに対抗し、空冷4気筒＋ダブルクレードルに丸目一灯とティアドロップタンクという王道構成で勝負。1996年にはXJR400R、さらにR IIへと進化し、〝空冷最速ネイキッド〟の一角として若年層に強い支持を得た。

2001年の改良で熟成が進み、2003年前後には環境規制も見据えつつ完成度を高めたXJR400Rは円熟期へ。スペック上は突出しないが、しなやかな足まわりと扱いやすいエンジン特性は、初代XJから続く「乗り手にストレスを与えないスポーツ」というヤマハの美学そのもの。

XJからXJRへ――この系譜は、日本の400クラス最盛期を象徴する空冷4気筒の物語である。

XJR400R 各部解説

メーター

アナログ2眼を基調に視認性を高めつつ、液晶とLEDバックライトを採用。イモビライザー表示など現代装備も組み込み、クラシックと先進性を融合している。

エンジン

空冷DOHC4バルブ並列4気筒は低中速トルク重視の特性に振動対策を徹底。扱いやすさと鼓動感を両立し、日常からツーリングまで懐の深い出力特性を実現した。

ヤマハ「FZ400」

スーパースポーツ志向で挑んだ、異色の400ネイキッド

空冷丸目ネイキッド全盛の400クラス市場に対して、水冷並列4気筒エンジン＋ハーフカウル＋ブレンボキャリパーという構成で「スーパースポーツ志向ネイキッド」を提案したヤマハの意欲作。