【ついに登場！】ホンダ「CBR400R E-Clutch」“クラッチ操作不要”で扱いやすさを進化させた400フルカウルスポーツ

ホンダ「CBR400R E-Clutch」特徴

Eクラッチで広がるスポーツライディングの世界

扱いやすさとスポーツ性能を高次元で両立したモデルとして人気を集めるCBR400R。今回その完成度の高いスポーツツアラーに、ホンダ独自の電子制御技術「ホンダEクラッチ」が加わったことで、さらに幅広いライダーに向けた魅力を獲得した。

最大のトピックとなるホンダＥクラッチは、発進から変速、停止までのクラッチ操作を自動制御するシステム。ライダーはクラッチレバーを操作せずにシフトチェンジを行なえるため、渋滞路や市街地走行での負担を大幅に軽減できるのが魅力だ。

エンジンは、従来通り水冷DOHC直列2気筒399ccユニットを搭載。最高出力は46PS／9000rpm、最大トルクは38Nm／7500rpmを発揮する。高回転までスムーズに吹け上がる特性と、中低速域の扱いやすさを両立したエンジンは、街乗りから高速道路、ワインディングまで幅広く対応。400ccクラスらしい軽快さを持ちながら、余裕ある巡航性能も兼ね備えている。

燃費性能はWMTCモード値で28.1km/L。17Lタンクとの組み合わせにより、ロングツーリングでも安心感のある航続距離を確保している。

車両重量は195kg、シート高は785mm。比較的足つき性にも優れ、日本人ライダーに馴染みやすいパッケージングとなっている。フレームはΦ35mmの銅管ダイヤモンドタイプ。足まわりにはショーワ製SFF-BP倒立フロントフォークを採用し、フロントブレーキはダブルディスク仕様。またリアサスペンションは分離加圧式シングルチューブタイプとし、スポーツライディング時の安定感や制動性能もしっかり確保している。

電子制御もしっかり搭載されており、ホンダセレクタブルトルクコントロール（HSTC）を標準装備。メーターも5インチのフルカラーTFTを採用、好みに応じて選択可能な3種類の表示モードも備えている。

スタイリングは従来型CBR400Rの流麗なデザインを継承しつつ、カラーリングで個性を演出。「グランプリレッド」はCBRらしいトリコロールグラフィックを採用し、レーシーなイメージを強調。一方、「マットバリスティックブラックメタリック」は引き締まった精悍な印象を与える。

CBR400R E-Clutchは、単にイージーライドに貢献する機能が加わっただけではなく、マニュアルスポーツの楽しさをしっかり残しながら、ライダーの負担を減らし、より気軽にスポーツライディングを楽しめるよう進化した一台。「クラッチ操作は難しそう」「スポーツバイクは疲れそう」という先入観を変える存在として、新しい400ccスポーツのスタンダードになりうるモデルだ。

ホンダ「CBR400R E-Clutch」カラー・人気投票

ホンダ「CBR400R E-Clutch」写真

【写真12枚】ホンダ「CBR400R E-Clutch」12

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