ビモータ「KB399」「KB399ES」ZX-4RR直系エンジン、フレームのミドルビモータ誕生！ 気になる詳細を実車生撮りチェック！

ビモータ「KB399」「KB399ES」の概要

ビモータのこだわりと美しさを普通二輪免許でも楽しめる

2027年春、日本市場に投入される予定の「bimota KB399／KB399 ES」は、ブランドとしては珍しい、久々の400ccクラスモデルである。だがその中身はエントリー向けと言うより、むしろ、bimotaの哲学を凝縮した“コンパクト・ハイエンドスポーツ”と呼ぶべき仕上がりとなっている。

スタイリングは上位モデル「KB998 Rimini」にインスパイアされたデザインを採用。サイドにはウイングレットも装備、イタリアンブランドらしい造形美とクラフトマンシップが細部にまで宿った、個性あふれるスタイリングだ。

各部に配置されたアルミ削り出しパーツや美しいレッドに塗装されたフレーム、精緻なボディワークなど、量産車でありながら、まるで工芸品のような存在感を放っている。

ベースとなっているのはカワサキのスーパースポーツ・Ninja ZX-4RRで、爽快な吹け上がりとラムエア過圧時80PSという大パワーを生み出す並列4気筒エンジンを継承。高回転域での鋭いパワーと、扱いやすいトルク特性を併せ持ち、ライダーに強烈な高揚感をもたらしてくれる。また、サイレンサーにはアクラポビッチ製のチタン製が装着されている。

スチールペリメターフレームもZX-4RRがベースで、リアのBFRC liteショックもZX-4RR譲りだが、フロントのショーワ製SFF-BP倒立フォークは専用品。トリプルクランプやステアリングステムキャップにはアルミ削り出しのパーツが奢られ、フロントのブレーキキャリパーもブレンボ製のStylemaに変更されており、イタリアンブランドらしいパーツチョイスとなっている。

また、テールランプやメーターなど、主な電装系はZX-4RR譲りだが、こちらは「RIDEOLOGY」アプリには非対応。ETC車載器も搭載されていないのも興味深い。価格は146万6300円、発売は2027年春頃の予定だ。

そして、同時に登場した上級グレードがES。ESとは「Edizione Speciale」の略で、数々の豪華パーツをふんだんに採用した、まさしくスペシャルエディションだ。

外装パーツのうちアッパーカウル、サイドカウル、ウイングレット、ロアカウルがカーボン製となり、ハンドルバーやシフト・ブレーキペダル、ステップもアルミ削り出し。ステップは2ポジションが選択可能な調整式だ。

リアショックはBFRC liteからオーリンズ製のSTX46に変更。ビモータのこだわりが詰まった、妥協なきスーパースポーツに仕立てられている。こちらの価格は245万3000円、発売は2027年春頃の予定となっている。

ビモータ「KB399」のライディングポジション・足つき性

身長：176cm　体重：70kg

詳細なスペックはまだ公表されていないが、ライディングポジションはベースとなったZX-4RRのものに近い。スーパースポーツだがハンドルのセット位置が低すぎないので、上半身の前傾もあまりきつくはない。フレームもZX-4RRベースで。4気筒エンジン搭載車の割に車体もスリムで、足つき性も良好だ。