まとめ：松本正雅
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ホンダ「XL750 TRANSALP E-Clutch」の概要
HONDA
XL750 TRANSALP E-Clutch
2026年モデル
総排気量：754cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ2気筒
シート高：850mm
車両重量：216kg
価格：143万円
発売日：2026年4月23日（木）
待望のEクラッチ搭載で快適性も大幅アップ
本モデル最大の特徴は、Honda独自の電子制御クラッチシステム「Honda Eクラッチ」と、スロットルバイワイヤ（TBW）システムを組み合わせて搭載した点にある。この組み合わせを採用した市販モデルはこれが初となる。
Eクラッチは、発進・変速・停止などの場面でクラッチ操作を電子制御で自動化するシステム。ライダーはクラッチレバー操作を行なわずに発進や変速ができ、渋滞や街乗りでもスムーズでストレスの少ないライディングを実現する一方で、クラッチレバーを使えばいつでも通常のMT車として操作できるのもメリットだ。
今回のTRANSALPではTBWと連携することで、スロットル操作に応じたエンジンレスポンスを最適化。シフトダウン時にはTBWがエンジン回転を自動的に合わせ、回転差を素早く吸収することで変速ショックの低減にも寄与する。
さらに、急減速時や路面の段差などでリアタイヤが跳ねる状況を検知すると、半クラッチ制御を介入させ車体挙動を安定化。オフロード走行や悪路でのシフト操作もより扱いやすくなるなど、アドベンチャーモデルらしい走破性の向上にも貢献している。
パワーユニットは従来モデルと同様、754cc水冷直列2気筒エンジンを搭載。最高出力91PS／9500rpm、最大トルク75Nm／7250rpmを発揮する。
車体は21インチフロントホイールを採用する本格アドベンチャー仕様で、市街地から高速道路、さらには未舗装路まで幅広いシーンに対応。ロングツーリングを快適に楽しめる万能型モデルとして人気を集めている。車両重量は216kg、シート高は850mm。燃料タンク容量は16Lで、WMTCモード燃費は22.7km/Lとなる。
カラーリングも刷新され、「マットバリスティックブラックメタリック」を採用。落ち着いた雰囲気の中にスポーティーな印象を与える仕上がりとなっている。
また、車体下部にはアルミ製スキッドプレートを標準装備。オフロード走行時の保護性能を高めるとともに、アドベンチャーモデルとしての存在感を強調している。
電子制御技術が投入された「XL750 TRANSALP E-Clutch」は、長距離ツーリングの快適性とオフロード性能をさらに高めた新世代アドベンチャーと言える。Hondaのアドベンチャーラインアップの中でも、よりツーリング志向のライダーに向けた魅力的な選択肢となりそうだ。
ホンダ「XL750 TRANSALP E-Clutch」主なスペック・燃費・価格
| 全長×全幅×全高 | 2325×840×1455mm |
| ホイールベース | 1560mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| シート高 | 850mm |
| 車両重量 | 216kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 754cc |
| ボア×ストローク | 87×63.5mm |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力 | 67kW（91PS）/9500rpm |
| 最大トルク | 75N・m（7.6kgf・m）/7250rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27° |
| トレール量 | 111mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ256mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-21M/C 54H・150/70R18M/C 70H |
| 燃料消費率 WMTCモード | 22.7km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| 乗車定員 | 2名 |
| メーカー希望小売価格 | 143万円（消費税10％込） |
ホンダ「XL750 TRANSALP E-Clutch」動画・写真
2026 XL750 Transalp | Honda Motorcycles
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