【待望のEクラッチ搭載モデル】ホンダ「CB750 HORNET E-Clutch」登場！ 走りの自由度を高めて2026年4月16日発売

ホンダ「CB750 HORNET E-Clutch」の概要

2025年に登場したCB750 HORNETは「ワインディングを、都会を、颯爽と駆け抜けるパフォーマンスミドルスポーツ」をコンセプトに開発されたネイキッドロードスポーツ。街中での扱いやすさと郊外でのスポーツライディングを両立したモデルとして、幅広いライダーから支持を集めている。

今回登場したEクラッチ仕様は、その基本性能にさらに先進技術を加え、より自由度の高いライディング体験を提供するモデルとして登場した。

最大の特徴は、ホンダ独自の電子制御クラッチシステム「Honda Eクラッチ」を搭載した点だ。

Honda Eクラッチはモーターを使ったアクチュエーターでクラッチ操作を自動制御するシステムで、ライダーがクラッチレバーを操作しなくても、発進から変速、停止までスムーズな走行が可能となる。従来通りクラッチレバー操作を行なうこともできるため、ライダーの好みに合わせた操作ができるのも特徴。ユニット自体も非常にコンパクトに仕上がっている。

また、今回からライダーのスロットル操作を電気信号に変換してスロットルバルブを制御するスロットルバイワイヤ（TBW）も採用。これにより、Eクラッチシステムとの組み合わせで、エンジンレスポンスやスロットル開度を最適化し、ライダーの技能や走行環境に応じた自然で快適なクラッチ制御を実現している。

さらにシフトダウン時には、TBWがエンジン回転数を自動的に合わせることで回転差を吸収し、変速ショックを低減。急減速時や路面の段差などでリアタイヤが跳ねるような場面でも、車輪速の差を検知して半クラッチ制御を介入させ、車体挙動の安定化を図る仕組みが採用されている。こうした高度な電子制御により、スポーツライディングの楽しさと扱いやすさを高次元で両立させている。

搭載されるパワーユニットは、水冷4ストロークOHC4バルブの 754cc直列2気筒エンジン。最高出力 67kW（91PS）／9,500rpm、最大トルク 75N・m（7.6kgf・m）／7,250rpm を発揮し、ミドルクラスらしい扱いやすさと力強い加速性能を両立している。車両重量は 196kg、シート高は 795mm で、幅広いライダーに扱いやすい、軽量コンパクトな車体パッケージとなっている。

足まわりは、フロントにショーワ製のSFF-BP倒立フォーク、リアにはアクセルトラベル量130mmのプロリンク式サスペンションを採用。ブレーキはフロントが油圧式ダブルディスク、リアが油圧式ディスク、タイヤサイズは前 120/70ZR17、後 160/60ZR17 を採用し、スポーツネイキッドとしてバランスの取れた走行性能を実現している。

エッジの効いたフォルムや、個性あふれるマスクデザインなどは継承。カラーバリエーションはウルフシルバーメタリック、グラファイトブラックの2色を設定。ウルフシルバーメタリックは都会的で落ち着いた雰囲気を持つカラーで、グラファイトブラックはスポーティで迫力あるスタイリングを強調するカラーとなっている。

さらに今回のモデルでは、車体下部のスタイリングを引き締めるアンダーカウルを標準装備。ネイキッドながらスポーツ性をより強調する外観となっているほか、ホンダが掲げる環境負荷低減の取り組みの一環として、外装の一部には回収したプラスチックを再利用したサステナブルマテリアルも採用されている。

Eクラッチを採用し、ライディングモードも4モード5種類を用意。「CB750 HORNET E-Clutch」は、最新の電子制御技術とスポーツネイキッドの魅力を融合させたモデル。街乗りからワインディングまで幅広いシーンで、より自由でエキサイティングなライディングを提供する新世代ミドルスポーツとして、多くのライダーの関心を集めそうだ。

ホンダ「CB750 HORNET E-Clutch」のカラー・人気投票

ホンダ「CB750 HORNET E-Clutch」主なスペック・燃費・価格

ホンダ「CB750 HORNET E-Clutch」動画・写真

【写真14枚】ホンダ「CB750 HORNET E-Clutch」14

ホンダ「CB750 HORNET」おすすめ関連記事

ホンダ「CB750ホーネット」欧州仕様解説 - webオートバイ

www.autoby.jp

ホンダ「CB750ホーネット」インプレ - webオートバイ

www.autoby.jp

「CB750ホーネット」関連記事一覧 - webオートバイ

www.autoby.jp