文：横田和彦、オートバイ編集部 写真：南 孝幸
問い合わせ：パッセージ レガーレ事業部（048-857-1667）
車両協力：ホンダドリーム宇都宮
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レガーレ「CB1000F LOW STYLE」ライディングポジション・足つき性
シート高：770mm
ライダーの身長・体重：165cm・72kg
LOW STYLE
NORMAL
25mmの差は歴然！
座るとリアが下がり感はあるが不自然さはない。とにかく地面が近く感じられ、余裕を持って車体を支えられる。シートのアンコ抜きとは違ってステップとの距離が変わらないため、ヒザが無理に曲がらないのもよい。
ノーマル（右）でも意外と足つき性は悪くないのだが、深いワダチがある道で止まるときには少し緊張する。厚みがあり座り心地が良くなる「コンフォートシート（純正オプション）」を装着するとシート高は少し高くなるが、ローダウンモデルなら許容範囲内に収まりそうだ。
またがったままの車両移動がラク！
バイクを移動させるとき、車体の横に立って取り回すより、またがったままの方がバランスを崩しにくいので安心という人も少なくない。小柄で非力な人がクルーザーを好む理由のひとつなのだが、このローダウン仕様であればそれに近い操作ができる。これもローダウンのメリットのひとつだ。
レガーレ「CB1000F LOW STYLE」各部装備・ディテール解説
ややリア下がりのシルエットだが、変な感じはしない。むしろ80年代のバイクはこんな感じだったのではと思える程度だ。
装着されているのは、専用セッティングが施されたナイトロン製 R3シリーズ。ソフトコイル仕様の「ベーネ」（+2万7500円）もラインアップ。
リザーバータンクは高級感あるゴールド仕上げ。油圧式プリロードアジャスターは専用ステーで取り付けられている。
コイルスプリングはターコイズかブラックから選択可能。スタンダードとスポーツ、2種類のセッティングデータも用意されている。
フロントフォークの突き出し量は２mm。プリロード、コンプレッション、リバウンドに対しても推奨セッティングが用意されている。
サスペンションのショート化にあわせて、サイドスタンドもショートタイプに変更。停車時の安定性を高めるには必要な変更だ。
タンクキャップまわりを美しくドレスアップするチタンプレートも市販予定品。多くのバイクに使えそうなカスタムパーツだ。
「NITRON LS」の金属プレートは、サスペンションのプロフェッショナルによって専用セッティングが施されたユニットを装着している証だ。
レガーレのコンプリートマシンだけに装着される専用エンブレムが、メインスイッチの上にさりげなく装着されている。
レガーレ「CB1000F LOW STYLE」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2135×835×1125mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| シート高 | 770mm |
| 車両重量 | 214kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 999cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.1mm |
| 圧縮比 | 11.7 |
| 最高出力 | 91kW（124PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 103N・m（10.5kgf・m）/8000rpm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| キャスター角 | 25°00' |
| トレール量 | 98mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C (58W)・180/55ZR17M/C (73W) |
| メーカー希望小売価格 | 149万6000円〜（※試乗車は158万8000円）（消費税10％込） |
文：横田和彦、オートバイ編集部 写真：南 孝幸
問い合わせ：パッセージ レガーレ事業部（048-857-1667）
車両協力：ホンダドリーム宇都宮
レガーレ「CB1000F LOW STYLE」写真
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