2022年9月にデビューしたホンダ「ダックス125」。モンキー125とは異なり2人乗りができ、AT限定の小型二輪免許でも運転できる。当モデルについて詳しく紹介しよう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「ダックス125」ライディングポジション・足つき性
シート高：775mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
シート高はモンキー125とほぼ同じ775mm。ポジションに小型車的な窮屈さはなく、体格のいいライダーでもゆったり座れる。乗車時の前後サスの沈み込み量が大きいので、足つき性も上々だ。
ホンダ「ダックス125」注目ポイント
ロングストローク設定の125cc空冷単気筒エンジン。ミッションはスーパーカブ同様、クラッチ操作不要の遠心クラッチ4速で、AT小型限定普通免許で運転可能。
オリジナルのダックスには多くのバリエーションがあるが、ダックス125ではアップタイプを選択。ライダーの足が触れる部分には樹脂製のガードが用意される。
リアサスペンションは昔ながらのツインショックを採用。スイングアームやホイールなどはグロムと同様。タンデム用にステップも装備される。
ダックスらしいシートは、厚みのあるクッションで快適な座り心地。タンデム走行も快適なサイズで、大きく握りやすいグラブバーも標準装備される。
ダックスホンダ50（ST50）（1969年）
車体のサイズやハンドル形状こそ違うが、そのスタイリングは1969年のダックスホンダに瓜二つ。特徴である鋼板プレス製バックボーンフレームも見事に再現される。
ホンダ「ダックス125」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1760×760×1020mm |
| ホイールベース | 1200mm |
| シート高 | 775mm |
| 車両重量 | 107kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.9kW（9.4PS）/7000rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/5000rpm |
| 燃料タンク容量 | 3.8L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 24° 54' |
| トレール | 84mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ220mmディスク（ABS）・Φ190mmディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70-12 51L・130/70-12 56L |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 65.7km/L（クラス1） |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 45万1000円（消費税10%込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
