カワサキ「ZRX」特徴
Kawasaki ZRX
1994年
総排気量：399cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：785mm
乾燥重量：185kg
精悍なスタイルと走りで若者の羨望を集めた1台
1989年登場のゼファーが大ヒット、400スポーツクラスにネイキッドブームを起こしたカワサキだったが、その後続々と強力なライバルたちが台頭してきたことを受け、ゼファーとは違う魅力を備えたモデルの投入の必要に迫られる。
こうして1994年に登場したのがZRX。角形ヘッドライトにビキニカウルを備えたスタイリングは「ローソンレプリカ」の愛称でライダーの羨望を集めたモデル・Z1000Rを思わせるもの。エンジンもZZ-R400系の水冷ユニットを採用し、ハイレベルなパフォーマンスを実現。走りに重点を置いた「スポーツネイキッド」として高い人気を博し、最終的には2008年まで販売されるロングセラーとなった。
カワサキ「ZRX」注目ポイント
撮影車は1998年式。この年からブレーキキャリパーがクラス唯一の6ポットとなり、前後タイヤもラジアル化されている。
ZZ-R400系の水冷ユニットは自主規制上限の53PSを発揮。ブラック仕上げで冷却フィンもあしらわれ、外観も美しい仕上げだ。
リザーバータンク付きのリアショックにS1風スタイルのアルミスイングアームを採用。足まわりはクラスでも随一の豪華さだった。
インパネまわりはブラック仕上げで統一。メーターケースはネイキッド仕様のZRX-IIと共通の部品だったため砲弾型だった。
カワサキ「ZRX」主なスペック
| シート高 | 785mm |
| 車両重量 | 185kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 最高出力 | 53PS/11000rpm |
| 最大トルク | 3.8kg-m/9000rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80-17・150/70-18 |
まとめ：オートバイ編集部
