ホンダ「スティード400」特徴
Honda STEED 400
1988-2001年
総排気量：398cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC3バルブV型2気筒
シート高：680mm
車両重量：208kg
上の諸元は1988年式。撮影車は1993年式。すでに人気車ではあったが、この年から燃料タンクが9L→11Lとなり、ますます人気は高まっていくことになる。
「中免」でも楽しめる本格派として大人気に
1975年の免許制度改正以降、国内で大型バイクは「高嶺の花」だった。当時「アメリカン」と呼ばれていたクルーザーも大排気量車ばかりで、いわゆる「中免ライダー」には手が届かない存在であった。
そんな中、1988年に登場したスティードは堂々たる体躯を誇り、中免でも楽しめるアメリカンとして誕生。デビュー当初こそ販売はあまり振るわなかったが、レプリカブーム終焉とともに人気は高まり、1990年代に入るとセールスランキングの常連となる。
その豊富な流通量ゆえに、中古車価格も安かったためカスタムベースとしても手頃で、結果数多くのアフターパーツが市場に流通したことも人気を後押し、アメリカンブームのきっかけとなった。
ホンダ「スティード400」注目ポイント
エンジンは吸気2、排気1のSOHC 3バルブ。もともとはBROSプロダクト1と2用のユニットで、スティード用は空冷風のダミーフィンも備わる。
メーターはスピードのみ、インジケーターはトップブリッジ埋め込み。400はティラーバー、フラットバーの2種類のハンドルが選択可能だった。
デビュー翌年の1989年からはタンデムバックレストを標準装備する。1995年に登場した廉価版「VCL」ではオプション扱いとなっていた。
ホンダ「スティード400」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2310×760《705》×1130《1105》mm |
| ホイールベース | 1600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 680mm |
| 車両重量 | 208kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷4ストOHC3バルブV型2気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| ボア×ストローク | 64.0×62.0mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 30PS/7500rpm |
| 最大トルク | 3.3kg-m/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 9L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 35゜00′ |
| トレール量 | 164mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19・170/80-15 |
| 当時価格（1988年） | 59万9000円 |
まとめ：オートバイ編集部
