カワサキZ400FXの人気沸騰を受け、400ccクラスの主流が4気筒モデルとなる中、満を持してホンダが1981年に送り込んだ最強スポーツがCBX400F。最先端メカ、驚異のハイパフォーマンス、ライダーを虜にする美しさで、いまなお語り継がれる、歴史に残る400ccクラスのスーパースターだ。
まとめ：オートバイ編集部
まとめ：オートバイ編集部
ホンダ「CBX400F」注目ポイント
眺めていて飽きない美しさ。ボリュームある18Lタンクから流れるようなラインを描くサイドカバーとテールカウルが印象的だった。
48PSを発揮する空冷DOHC4バルブユニット。オイルクーラーは、認可が下りなかったためか、当時オイルリザーバータンクと呼ばれた。
1番と4番、2番と3番を集合させた4in2エキゾースト。エキパイは「X」字レイアウトで、集合後の左右2本を連結パイプで繋ぐ。
鋳鉄製のディスクは制動力とタッチに優れるが、すぐ錆びて美観上優れないためインボード化。アンチノーズダイブ機構のTRACも装備。
リアブレーキもインボードディスク。当時のカタログではその性能について「真綿フィーリング」と形容されていた。前後ホイールはブーメランコムスター。
メーターまわりは兄貴分のCB750Fを思わせるレイアウト。フロントフォークはエア加圧式で、トップキャップに注入口が見える。
タンク中央に「CBX」の文字を配したストライプを持つ2トーンカラーは大好評で、後年CB400SFもオマージュしている。
ストップランプとウインカーを一体型としたコンビネーションランプが印象的なリアビュー。シート高は775mmという低さだった。
ホンダ「CBX400F」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2060×720×1080mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 775mm |
| 車両重量 | 189kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 55.0×42.0mm |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力 | 48PS/11000rpm |
| 最大トルク | 3.4kg-m/9000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（VE50A） |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 | 97mm |
| ブレーキ形式 前・後 | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.60 H18-4PR・4.10 H18-4PR |
| 当時価格（1981年） | 47万円・48万5000円 |
まとめ：オートバイ編集部
