ユニークなコンセプトとスタイリングが魅力のストリートクルーザー・ヒョースン「GV250DRA」。いまや貴重な空油冷Vツインエンジンを搭載し、フォルムも個性的。価格もリーズナブルで、気軽に楽しめる一台だ。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ヒョースン「GV250DRA」ライディングポジション・足つき性
シート高：750mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ステップ位置をやや前寄りとした軽いフォワードポジション。上体は直立になるが、ハンドルが手前に引かれているので腕には余裕あり。座面の大きなシートは高さ750mmで、足着き性、クッション性、ホールド性とも良好。
ヒョースン「GV250DRA」各部装備・ディテール解説
ユニークな表情を演出するカウルと組み合わされるヘッドライトはLED6灯。下の2つがポジション、中央がハイビーム、残りがロー。
メーターは視認性に優れた液晶デジタル。ギアポジション表示やバーグラフ式タコメーターも備え、4段階の輝度調整も可能。
挟み角75度の空油冷DOHCVツインという、現行モデルの中でもレアなエンジン。フラットなトルク特性で扱いやすさにも優れる。
ヒートガードともどもブラックアウトされたサイレンサーはオーソドックスな丸形形状。高回転域まで回した時のサウンドはなかなかスポーティ。
フロントには17インチの太めのタイヤを採用。フロントフォークはφ37mmの倒立、標準装着タイヤはTIMSUNG製。
リアサスはコンベンショナルな2本ショック。リアタイヤは16インチを採用、試乗車にはTIMSUNG製のものが装着されていた。
シートはホールド性に優れた肉厚のデザイン。幅もしっかりあるが、シート高は750mmで足つきに不満はない。タンデムシートは非常に小ぶりだ。
スパッと切り落とされたような、ショートデザインのテールカウル。そこから長く伸びたリアフェンダーステーのデザインもユニーク。
ヒョースン「GV250DRA」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2240×840×1125mm |
| ホイールベース | 1460mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| シート高 | 750mm |
| 車両重量 | 172kg |
| エンジン形式 | 空油冷4ストDOHC4バルブ75°V型2気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 57.0×48.8mm |
| 圧縮比 | 10.3 |
| 最高出力 | 19.8kW（26.9PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 20.8Nm（2.12kgf.m）/8500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17.5L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 33゜ |
| トレール量 | 142mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/80-17・150/80-16 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmシングルディスク・Φ270mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 63万8000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
