ホンダ「スーパーカブ110」レビュー｜実測燃費は驚きの結果に!? カブ界の中心的モデルを長期試乗してみた

ホンダ「スーパーカブ110」インプレ（中村浩史）

2023年上半期の販売台数を見ても根強い人気が分かる

──カブシリーズ、人気だねー。オレも欲しいんだよね。
最近、いやこの3年、あちこちでこんな言葉を聞く。この場合の「カブシリーズ」とは、主に大人気CT125・ハンターカブのことを指すもので、2020年6月にデビューして以来、ハンターカブは本当に、爆発的に、生産が追いつかない人気モデルだ。

2023年10月に「二輪車新聞」で発表された2023年1～6月の上半期販売実績によると、原付ニ種クラスでのベストセラーがハンターカブ。これまではマニュアルミッションモデルがクローズアップされるものの、実際に売れているのはスクーター、というパターンが多かったのに、ついにハンターカブが街中万能コミューターであるスクーターを抜き去ってしまった！

そして23年を通してのハンターカブの出荷台数は、約1万8600台。ハンターカブの現行モデル、2023年の年間販売計画台数見込みが1万4000台だから、販売実勢は＋33%をマークした。125ccクラスという枠を超えて、ハンターカブは歴史的モデルになりつつある。

総合の販売台数の2位は、街中万能コミューターの最新モデルPCX（125）。惜しくもランキング2位に終わったのは、160ccモデル、兄弟車PCX160とADV160にお客さんを持っていかれたのでしょうね。

ランキング第3位が、なんとクロスカブもDaxも抑えてのスーパーカブ110。これは新聞配達仕様ともいえる110プロを含んだ台数だけれど、第3位は大健闘。もちろん仕事の足として使われている110プロの数も多いだろうけれど、仕事の足として使われているのは50cc版の方が多いかもしれない。ちなみにスーパーカブ50／50プロは合計3650台だ。

2023年上半期（1〜6月）原付二種 マニュアルミッション車 出荷台数ランキング
※二輪車新聞調べ。以下の表はマニュアルミッション車のランクなのでスクーターは除いてあります。

しかし、冒頭の「オレも欲しいんだよ」の声には続きがあることも多い。
──あのミッション乗ったことがないんだよね。ガッチャンと踏んづけるロータリーミッション。
ちなみに筆者・中村もこのタイプ。2022年にDax125を買って、人生初のロータリーミッションオーナーとなった。それまで経験したことはあっても、ぜんぜん慣れていなかった。苦労したのは納車直後のみかな。

ロータリーミッションとは、クラッチ操作の要らないマニュアルミッション。シーソー式シフトペダルが装着されていて、シフトアップはつま先側を、シフトダウンはカカト側を踏んづける、だけ。けれど、これがクラッチワークに慣れたオートバイ乗りたちに違和感を覚えさせる。

エンジンをかける。停車時のニュートラル（Ｎ）からつま先側をガチャンと踏んづける。シフトペダルをいっぱい底まで踏み切った状態とリターンスプリングで戻った時は、通常のバイクでいう「クラッチレバーを握ったまま」状態で、バイクは停止したまま。

発進は、アクセルを開けるだけ。半クラッチも要らなけりゃ、エンストもしない。スピードが乗ってくると「アクセルを戻しつま先側を踏んづける」を繰り返して4速に、そのままクルージングだ。

停まるのは、そのままアクセルオフとブレーキで減速。ミッションはそのままでもいいし、カカト側を何度か踏んづけてシフトダウンもいい。この時、シフトショックが気になるなら、踏んづけたペダルをゆっくり離すと、半クラッチ状態も作り出せる。

停止してからつま先側を踏んづけると、4速からひと回りしてNに入れられる。これ、走行中には4速から直接はNに入らないようになっていて、完全停止時のみNに入る安全装備だ。

信号待ちでうっかりNに入れ忘れると、よろよろと4速発進することになる。しかし、この状態でもエンストしないところも、ロータリーミッションの大きな魅力なのだ。