ヤマハ「XJR400」特徴
YAMAHA XJR400
1993年
総排気量：399cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：770mm
乾燥重量：178kg
当時価格：57万9000円
空冷4気筒最速の400！
ゼファーやCB400SFが登場した後の1993年、満を持してヤマハからXJR400がデビュー。空冷でクラシカルな所はゼファー的だが、XJRはスポーティな走りにこだわり「空冷最速」を目指したモデルだった。
空冷直4エンジンは新開発で、4バルブを採用して最高出力は当時の規制値一杯の53PS。動作性に優れる前後サスペンション、懐古調なだけではないシャープなスタイリングなど、妥協を廃した造り込みでライダーの心を掴んだ。
ヤマハ「XJR400」注目ポイント
ライバルたちの多くが従来のモデルからエンジンを流用した中で、XJR400は専用のエンジンを開発することでスポーツ性を高めた。
アルミスイングアーム、リザーバータンク付きリアサスでスポーティな走りに対応。後にはオーリンズ製サスを採用するモデルも登場。
オーソドックスなネイキッドとして標準的なアナログ2連メーター。回転計のレッドゾーンは1万2000rpmからという高回転型。
ヤマハ「XJR400」主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2075×735×1080mm |
| ホイールベース | 1435mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| シート高 | 770mm |
| 乾燥重量 | 178kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 55.0×42.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 39kW（53PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 35.3N・m（3.6kgf・m）/9500rpm |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26° |
| トレール量 | 99mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17・150/70-17 |
| 当時価格（1993年） | 57万9000円 |
まとめ：オートバイ編集部
