【絶版名車解説】スズキ「GV1400 カバルケード」1985年｜専用エンジンを搭載したゴージャスツアラー

スズキ「GV1400 カバルケード」の歴史

完成度が高い一代限りモデル

国内4メーカーの中で、ビッグバイクの4ストローク化が最も遅かったスズキは、1978年になってようやく、アメリカ＆ヨーロッパ市場向けに空冷4気筒エンジンのGS1000を発表。GS1000Sなどのスポーティバージョンの活躍でアメリカでのシェアを広げることに成功したが、より広くアメリカ市場に向けた商品としてゴージャスツアラーの開発をスタート。

そして1982年に登場したのが、ビッグカウルを装着したGS1100GK。しかし、まだGSX1100にカウルを後付けしたようなスタイルだったためか、1984年発表のアメリカンGV1200GLの水冷V4エンジンを、1360ccまでスープアップした新エンジンをブランニューモデルに搭載。それが1985年発売のGV1400GTカバルケードだ。

当時の国産モデル最大排気量をもつ水冷V4DOHC4バルブエンジンで、スズキはスポーツ性の高そうなこのユニットを他機種に転用することなく、カバルケード専用エンジンとして開発、搭載したのだ。

ゴージャスツアラーとしては国産最後発だっただけに完成度も高く、カバルケードは大きな変更なく人気モデルとなり、1990年には販売終了。アメリカ向けのツアラーはイントルーダー1400に受け継がれていく。

112PSを発揮する大排気量、ハイパワーはもちろん、油圧バルブクリアランスアジャスターやオートカムチェーンテンショナー、シャフトドライブなど、徹底してメンテナンスフリーを目指した水冷V4エンジンを搭載したカバルケード。タンデムライダーの快適性やサイド＆トップケースによる積載性能も追求し、タンデムシートはエア圧でクッション調整ができた。

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文：RIDE編集部