ヤマハ「トリシティ155 ABS」2022年モデル・インプレ（太田安治）
YAMAHA TRICITY 155 ABS
総排気量：155cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ単気筒
シート高：765mm
車両重量：165kg
税込価格：48万4000円
LMW独自の安定感を余裕を持って楽しめる
前2輪、後1輪のリバーストライク構造が生む、抜群の安定性と高い制動力を活かしたヤマハ自慢のLMW（リーニング・マルチ・ホイール）コミューターがトリシティ。155は可変バルブタイミング機構を備えた「ブルーコア」ユニットを搭載するモデルだ。
トリシティはエントリーモデルにほぼ共通の車体を持つ125もラインアップしているが、乗り比べると31ccという排気量差以上の余裕を感じる。極低速域でのハンドリングの重い手応えは似たレベルだが、走り出してからはこの155の方がより軽快でスムーズだし、加速にも余裕がある。
快適に走れる速度レンジはだいたい90km/h前後までだが、いざというとき高速道路にも乗れるのも大きな強み。ストリートユースがメインだが、時には行動半径を広げたい、というユーザーにはぴったりの一台だ。
ヤマハ「トリシティ155 ABS」2022年モデル・注目ポイント
自然なリーンを生み出すパラレログラムリンクと、片持ちテレスコピックサスペンションの組み合わせで、高い衝撃吸収性を確保。
高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減を重視した155ccブルーコアエンジン。アルミ鍛造ピストンなど、パーツにもこだわっている。
トランク容量は23.5L。開口部がスクエアなので収納に便利。夜間の使用に便利なLED照明も標準装備されている。
ダブルステッチの入った質感の高いシート。肉厚で座り心地も上々だ。シート高は765mmで、左右にはグラブバーも備わる。
シンプルな液晶デジタルメーターは125と同タイプ。燃料計、時計、外気温計など、表示項目も多彩なものとなっている。
ヤマハ「トリシティ155 ABS」2022年モデル・主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 1980×750×1210mm |
| ホイールベース | 1350mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 765mm |
| 車両重量 | 165kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 155cc |
| ボア×ストローク | 58.0×58.7mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 14N・m（1.4kgf・m）/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 7.2L |
| 変速機形式 | Vベルト式無段変速 |
| キャスター角 | 20°00′ |
| トレール量 | 67mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/80-14M/C 43P・130/70-13M/C 57P |
| ブレーキ形式（前・後） | ディスク・ディスク |
| メーカー希望小売価格 | 48万4000円（消費税10％込） |
まとめ：オートバイ編集部
