かつては国民の足、ビジネスバイクそしておじさんバイクでしかなかったホンダ・スーパーカブファミリー。今はタフでカワイイ、アソビの友になった。
超大人気・ハンターカブだけじゃないクロスカブの実力をじっくり味わってみた。
文：中村浩史／写真：折原弘之
超大人気・ハンターカブだけじゃないクロスカブの実力をじっくり味わってみた。
文：中村浩史／写真：折原弘之
ホンダ「クロスカブ110」注目ポイント
スーパーカブ110と共通のエンジンは、旧モデルよりもボアを小さく、ストロークを伸ばした新仕様。街乗りスピードの回転フィーリングが滑らかで、4速ミッションのつながりのよさが印象的だった。
踏み返しつきシーソーペダルを持つ4速ミッション。N→1→2→3→4レイアウトで、つま先で踏んでシフトアップ、かかとで踏んでシフトダウンで、停止時のみ4速からニュートラルにシフトアップできる。
スーパーカブC125と同デザインのキャストホイール。フロントタイヤはC125よりワンサイズ太く、安定性を生んでいる。ブレーキキャリパーはC125が1ピストン、クロスカブ110が2ピストン。
旧型に引き続き小径のLEDヘッドライトを採用。ヘッドライト回りにはガードつきで、これがクロスカブのイメージを強調。ヘッドライトやウィンカーにかぶらず、全体で60kgを超えない荷物を積載できる。
メーターデザインは旧型から大きく変わらないが、液晶表示部が加わったことで、時計やギアポジションインジケーターが追加された。カブ系のミッション形式にはギアポジションインジケーターは必要！
積載能力も高いリアキャリアは旧型と同じ。タンデムステップつきの2人乗りOKの仕様だが、タンデムシートはアクセサリー扱いでオプション設定。同じくオプションでラゲッジボックスが数種類用意されている。
ホンダ「クロスカブ110」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1935×795×1110mm |
| ホイールベース | 1230mm |
| 最低地上高 | 163mm |
| シート高 | 784mm |
| 車両重量 | 107kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 109cc |
| ボア×ストローク | 47.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 5.9kW（8.0PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 8.8N・m（0.90kgf-m）/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 4.1L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 27゜ |
| トレール量 | 78mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-17M/C（44P）・80/90-17M/C（44P） |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・ドラム |
| メーカー希望小売価格 | 36万3000円（消費税10％込） |
文：中村浩史／写真：折原弘之
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