フルカウルやインパクトのあるフロントマスクなど、ユニークさが際立っているのがCRF250ラリー。その個性のルーツにあるのは、ダカールラリーを制したワークスマシン・CRF450ラリー。本物のラリーマシンのDNAを持つ、魅力的なツアラーだ。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：柴田直行
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：柴田直行
ホンダ「CRF250 RALLY」ライディングポジション・足つき性
〈s〉モデルのシート高：885mm
スタンダードモデルのシート高：830mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
写真はロングストローク仕様の〈s〉。シート高は885mmと高く、身長160cm台だと両足のつま先は接地せず、お尻をずらして片足が着く状況。ただ、サスがしなやかで沈み込みが大きく、足着きは数値よりは悪くない。
ホンダ「CRF250 RALLY」各部装備・ディテール解説
前モデルと大きく変わらないように見えるが、2.7L増えたタンク容量や幅広シート、振動低減など、長距離快適性は大幅に向上した。
カムやバルブタイミングを変更、ミッションのレシオも見直された。アシストスリッパークラッチも装備。ステップはラバー付き。
スチール製のフレームは新設計。オフロードでの性能向上を狙い、最適な剛性を確保する一方、軽量化も追求されている。
インナーチューブ径Φ43mmの倒立フォーク。〈s〉 のストロークは260mm、スタンダードは235mm。ボトムブリッジはアルミ鍛造製を採用している。
ABSは後輪のみキャンセル可能。スイングアームは軽量なアルミキャスト製、リアホイールのみアルミリムを採用。
ダカールラリーを制したワークスマシン・CRF450ラリーをイメージした独特のフロントマスクは継承。ヘッドライトはLED。
アップライトな乗車姿勢を実現させるハンドル形状。インナーウェイトを備え、走行中の手元への振動を低減して快適性を向上。
文字サイズも大型化して見やすさをアップ。ギアポジションインジケーター、燃費計も採用して利便性も高まった。
着座位置のシート幅をLより20mm拡大、クッションも厚くして快適性をアップ。フレームと接する部分には防振材も入る。
ホンダ「CRF250 RALLY」主なスペック・価格
※ 《 》内は〈s〉モデル
| 全長×全幅×全高 | 2200×920×1355《2230×920×1415》mm |
| ホイールベース | 1435《1455》mm |
| 最低地上高 | 220《275》mm |
| シート高 | 830《885》mm |
| 車両重量 | 152kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜30' |
| トレール量 | 109mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/100-21M/C 51P・120/80-18M/C 62P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 74万1400円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：柴田直行
ホンダ「CRF250 RALLY」「CRF250L」関連のおすすめ記事
