世界的なコロナ禍の影響もあって生産が遅れ、発売延期が決まってしまったダックス125だが、その魅力はいささかも曇ってはいない。プレスフレームに横型エンジンを組み合わせ、イージーライドを楽しめる期待のニューモデルだ。
文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
ホンダ「ダックス125」ライディングポジション・足つき性
シート高：775mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
通常の位置に燃料タンクがなく、シートが前後に長いので着座位置の自由度は抜群。大柄なライダーでも窮屈さがなく、小柄なライダーなら停車時にお尻を前側にずらすことで足つきを確保できる。
ホンダ「ダックス125」各部装備・ディテール
エンジンは基本的にグロムやモンキー125と同タイプの、いわゆるヨコ型。50×63.1mmのロングストローク仕様で9.4PSを発揮する。
ダックスのイメージが強いサイドアップマフラーを採用。遮熱版の前半には縦のスリットを入れ、往年のスタイルをオマージュ。
フロントフォークはインナーチューブ径31mmの倒立で、アウターチューブはシルバー仕上げ。ホイールはグロムと同タイプ。
リアサスペンションはオーソドックスな2本ショックを採用。タンデムステップはブラケットを介してマウントする。
反転表示液晶のデジタルメーターは時計や燃料計も表示。速度表示の独特の書体の文字はモンキー125とも共通のものだ。
ミッションはグロムやモンキー125の5速マニュアルではなく、自動遠心クラッチの4速を採用。小型二輪AT免許でも運転可能だ。
タンデムユースを意識したモデルだけにシートは肉厚。形状もフラットなので着座位置の自由度も高く、座り心地も快適そうだ。
シートのヒンジを上げるとプレス鋼板の見事な溶接跡が見える。3.8リットル容量の燃料タンクの前方はエアクリーナーボックス。
【公式動画】Dax125 映像_4K
www.youtube.comホンダ「ダックス125」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1760×760×1020mm |
| ホイールベース | 1200mm |
| シート高 | 775mm |
| 車両重量 | 107kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.9kW（9.4PS）/7000rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/5000rpm |
| 燃料タンク容量 | 3.8L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 24° 54' |
| トレール | 84mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70-12 51L・130/70-12 56L |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ220mmディスク・Φ190mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 44万円（消費税10%込） |
文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
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