文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ヤマハ新型「XSR700 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：835mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
上体が起きる高めのハンドル、着座位置の高いシートで上半身も下半身もゆったり。シート高が835mmあるため足着き性は今ひとつだが、ヤマハ純正用品ブランドのワイズギアではローダウンシートを用意している。
ヤマハ新型「XSR700 ABS」各部装備・ディテール解説
タンクサイドカバーやフロントフェンダーステーなど、各所にアルミパーツを用いることで、オートバイの素材感、メカ感を強調。
エンジンは688ccでライバル車より若干大きい排気量。270度クランクの優しいパルス感が魅力の扱いやすいユニットだ。
新型はブレーキディスク径を298mmに拡大。従来型オーナーから要望の多かった制動力を強化。タイヤはミシュランのロード5。
左右非対称デザインのスイングアームや、水平にレイアウトされたリンク式リアショックなど、足回りはMT-07と共通のもの。
この新型でヘッドライトがLEDとなった。ライトケースのデザインは丸型で、従来からのイメージを変えずに進化した。
ネガポジ反転LCDメーターを新採用。ギアポジションも表示可能で、フューエルゲージはコーヒーカップを模したデザイン。
ホワイトにブルーの子持ちラインはまさしくRZ350を思わせるグラフィック。ブラックの車体色の場合にはゴールドのラインが入る。
レザー調とバックスキン調、2種類の表皮を使用した贅沢な造りのシート。ダブルステッチも入り、オーナーの所有する満足感も高まる。
シンプルでスリムな造りゆえ、シート下には最小限のスペースしかない。車載工具はトレイ上にレイアウトして省スペース化。
丸型のLEDテールランプに加え、今回から前後のウインカーも細身のLEDに変更。これで灯火類は全てLEDを採用することになった。
【欧州の公式動画】2022 Yamaha XSR700 - Born to Challenge
www.youtube.comヤマハ新型「XSR700 ABS」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2075×820×1130mm |
| ホイールベース | 1405mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 835mm |
| 車両重量 | 188kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 688cc |
| ボア×ストローク | 80.0×68.5mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 54kW（73PS）/8750rpm |
| 最大トルク | 67N・m（6.8kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜30′ |
| トレール量 | 90mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 93万5000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
