ホンダ「CB300R」の2022年モデルの特徴
日本国内で販売されるCB250Rの双子モデル
CB1000Rを筆頭にするカフェレーサー的スタイルの新世代CBシリーズの中、日本で販売されているライトウェイトネイキッドのホンダCB250Rと基本的に同じスタイルやメカニズムを持ち、エンジンの排気量を拡大した海外向けモデル「CB300R」の2022年モデルが登場した。
Honda CB300R
欧州仕様・2022年モデル
総排気量：286cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高：799mm
車両重量：144kg
「CB300R」はCB250Rと同様に、スチール製フレームをはじめとするスリムで軽量な車体の基礎的な部分についてはCB125Rと共通の部分が多い。
ただし、フロントフォークは先行してCB125Rにも採用されていたものと同じく、セパレートファンクションビッグピストン（SFF-BP）構造を取り入れShowa製のインナーチューブ径Φ41mmの倒立タイプに変更。ダンパーの性能を向上させつつ優れた動作性ももたらし、同時に軽量化も実現。軽快で素直なハンドリングを磨き上げた。
DOHC4バルブの286cc水冷単気筒エンジンは、ユーロ5規制のための改良を施された結果、最高出力が従来モデルより僅かにダウンした22.9kW（≒33.1PS）に。最大トルクは27.5Nmと変わらないが、発生回転数が250rpm高くなるなど、パワー特性がわずかに変わっている。
排ガス対策のためか、排気系も変更されてサイレンサーのデザインも軽快な雰囲気に。また、シフトダウン時のショックを低減し、クラッチ操作も容易にするアシスト＆スリッパークラッチも標準装備されている。
クラシカルなネイキッド風味と、モダンなディテールを融合させた、独特な「ネオ・スポーツカフェ」スタイルも基本的にはそのまま。ただし、アンダーカウルの形状は排気系の改良もあって変わっている。また快適性の向上のため、シート本体はクッションの厚さを増したものとされた。
機能面では、コンパクトなフル液晶メーターの表示内容も見直されて、ギヤポジションインジケーターが新たに装備されている。
ホンダ「CB300R」のカラーバリエーション
ボディカラーには、2022年の新色としてマットパールアジャイルブルー、パールダスクイエローを追加。従来モデルからマットガンパウダーブラックメタリック、キャンディクロモスフィアレッドが継続して販売され、合計4色が揃っている。
今後、この新しい「CB300R」と同様の改良が、国内向けのCB250Rにも施されるものと予想される。
マットパールアジャイルブルー
パールダスクイエロー
マットガンパウダーブラックメタリック
キャンディクロモスフィアレッド
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マットパールアジャイルブルー
パールダスクイエロー
マットガンパウダーブラックメタリック
キャンディクロモスフィアレッド
- マットパールアジャイルブルー18538
- パールダスクイエロー351048
- マットガンパウダーブラックメタリック24718
- キャンディクロモスフィアレッド22652
投票ありがとうございました。
【公式動画】New 2022 CB300R Neo Sports Café
www.youtube.comホンダ「CB300R」の主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2012×802×1052mm |
| ホイールベース | 1352mm |
| シート高 | 799mm |
| キャスター角 | 24.7° |
| トレール | 93mm |
| 車両重量 | 144kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 286cc |
| ボア×ストローク | 76×63mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 22.9kW/9000rpm |
| 最大トルク | 27.5Nm/7750rpm |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17・ 150/60R17 |
| ブレーキ形式（前・後） | φ296mmディスク・φ220mmディスク |
まとめ：小松信夫
