ヤマハが2021年5月に海外で発表した新型車「YZF-R7」。MT-07のCP2エンジンを搭載し、軽量な車体を活かした、俊敏な走りを楽しめるスーパースポーツだ。国内では早ければ2021年の冬には発売となりそうだ。期待を持ちつつ、いま一度その特徴を見ていこう。
まとめ：オートバイ編集部
まとめ：オートバイ編集部
ヤマハ「YZF-R7」カラーバリエーション
ディープパープリッシュブルーメタリックC
ヤマハブラック
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ヤマハ「YZF-R7」各部装備・ディテール解説
独特の鼓動感とスポーティさを備える「CP2」エンジンもMT-07譲り。不等間隔爆発となる270度クランクを採用する。
マフラーもMT-07に装着されているものと基本的に同じ。コンパクトなサイレンサーによってマスの集中化に効果を発揮する。
リアブレーキはΦ245mmのローターと片押しキャリパーの組み合わせ。前後ホイールや左右非対称スイングアームもMT-07と共通。
専用に開発されたΦ41mm倒立フォークを装備。ブレーキローターは新型のMT-07と同じΦ298mmサイズを採用している。
リンク式モノクロスというリアサスの基本構造もMT-07譲りだが、ダンパーユニットのセッティングは大幅に変更された。
バイファンクションLEDヘッドライトを、M字ダクトの中央に埋め込んだデザインはまさにアイデアもの。R7の魅力のひとつだ。
R1風デザインのテールカウル後端にLEDテールランプを装着。コンパクトなサイズだが被視認性に優れたデザインだ。
【公式動画】2021 Yamaha R7 – Features & Benefits
www.youtube.comヤマハ「YZF-R7」主なスペック
※スペックは欧州仕様
| 全長×全幅×全高 | 2070×705×1160mm |
| ホイールベース | 1395mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 835mm |
| 車両重量 | 188kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 689cc |
| ボア×ストローク | 80.0×68.6mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 54.0kW（73.4PS）/8750rpm |
| 最大トルク | 67.0N・m（6.8kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23°40′ |
| トレール量 | 90mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・180/55ZR |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
まとめ：オートバイ編集部
