ホンダ「NSR250R」（MC18）各部装備・主なスペック
Honda NSR250R
1988年
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷2ストケースリードバルブ90度V型2気筒
車両重量：145kg
シート高：770m
最高出力：45.0PS/9500rpm
最大トルク：3.8kgf・m/8000rpm
燃料タンク容量：16L
タイヤサイズ：110/70-17 53H・140/60-R18 64H
当時価格：57万9000円
アルミツインチューブフレームは5角形断面の目の字材を使用することで剛性をアップ。進化した強力なエンジンに対応させている。
最高出力自体は45PSのままだが、エンジン自体を改良しRCバルブの採用、PGMキャブやPGM-CDI点火と合わせ大幅に性能アップ。
初のモデルチェンジで登場した2代目。通称「ハチハチ」、各部に大幅な改良を受けて性能を向上、最強モデルの呼び声も高かった。
丸型2灯デザインのテールランプを採用したのはこのモデルから。以降最終モデルまで、NSRを象徴するデザインとして受け継がれる。
ホンダ「NSR250R SE」各部装備・主なスペック
Honda NSR250R SE
1991年
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷2ストV型2気筒
車両重量：153kg
シート高：770mm
最高出力：45PS/95500rpm
最大トルク：3.7kgf・m/8500
燃料タンク容量：16L
タイヤサイズ：110/70R17 54H・150/60R17 66H
当時価格：64万9000円
右側を「への字」型にした左右非対称のガルアームを新採用。チャンバーを高い位置に配置することで、深いバンク角を確保。
アナログ表示のタコメーターとスピードメーターを非対称に配置したレーシーなメーター。初期型と異なり独立した水温計も装備。
ホンダ「NSR250R SP」各部装備・主なスペック
Honda NSR250R SP
1993年
総排気量：249ccc
エンジン形式：水冷2ストV型2気筒
車両重量：156kg
シート高：770mm
最高出力：40PS/9000rpm
最大トルク：3.3kgf・m/8500rpm
燃料タンク容量：16L
タイヤサイズ：110/70R17 54H・150/60R17 66H
当時価格：80万円
3代目の左右非対称のガルアームから、4代目では片持式スイングアームのプロアームにスイングアームを一新した。
スピードメーターは小型液晶パネルを使用したデジタルメーター変更。カードキーを採用するなど、装備も先進的だった。
※この記事は月刊『オートバイ』2021年7月号の特集から一部抜粋し、再構成して掲載しています。当特集のスタッフ 文：太田安治、小松信夫、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、稲田浩章、小見哲彦、小平 寛、鶴見 健、冨樫秀明、栃内隆吉、西田 格、南 孝幸、松川 忍、盛長幸夫、森 浩輔、山口真利、永元秀和（月刊オートバイ誌）、玉井 充（月刊オートバイ誌）
