カワサキの公道走行可能なオフロード車は、2016年のKLX250ファイナルエディション以降、不在となっていた。2019年に登場したこのKLX230は、まさに待望の一台となる。希少な現行オフロードモデルを詳しく紹介しよう。
文：宮崎 敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：柴田直行
文：宮崎 敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：柴田直行
カワサキ「KLX230」カラーバリエーション
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カワサキ「KLX230」ライディングポジション・足つき性
シート高：885mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
スタンディングしたときにも前寄り乗車で車体をホールドしやすいよう、シュラウドの形状などが徹底されている。KLX150よりかつてのKLX250に近いポジションで、シートは高めだがヒザにゆとりがあり、疲れにくい。
カワサキ「KLX230」各部装備・ディテール解説
構造がシンプルでメンテナンス性に優れ、軽量コンパクトに造れる、という点を重視して採用された空冷SOHC2バルブユニット。パワーは19PSだ。
走破性を重視してフロントには21インチを採用。正立フォークのストローク長はなんと220mmだ。ボッシュと共同開発したオフロード向けのABSも装備する。
リアのユニトラックサスは223mmものストロークを実現。フルサイズの本格トレールモデル顔負けの耐衝撃性と路面追従性を誇る。スイングアームはスチール製。
大きなヘッドライトでインパクトのあるマスクだが、これは十分な光量を確保するため。アジアでのパーツ供給も考慮して、あえてハロゲンを採用している。
デュアルトリップや燃費計なども表示できるデジタルメーターは230用の新作。他モデルの流用が多いこのクラスではかなり贅沢なアイテムだ。
カワサキ「KLX230」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2105mm×835mm×1165mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 265mm |
| シート高 | 885mm |
| 車両重量 | 134kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 232cc |
| ボア×ストローク | 67.0×66.0mm |
| 圧縮比 | 9.4 |
| 最高出力 | 14kW（19PS）/7600rpm |
| 最大トルク | 19N・m（1.9kgf・m）/6100rpm |
| 燃料タンク容量 | 7.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27.5゜ |
| トレール量 | 116mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 2.75-21 45P・4.10-18 59P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 49万5000円（消費税10％込） |
文：宮崎 敬一郎、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：柴田直行
