スポーティなルックスとイキのいい走りで高い人気を誇るロングセラーモデルがヤマハのシグナスX。熱い走りを予感させる端正なフォルムと爽快なパフォーマンスが、たくさんのライダーから支持されているモデルだ。
文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸

ヤマハ「シグナスX」カラーバリエーション

ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)

ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)

ビビッドレッドメタリック5(レッド)

ブラックメタリックX(ブラック)

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  • 画像17: 【インプレ】ヤマハ「シグナスX」125ccロングセラー・スクーターの走行性能と使い勝手をレビュー
    ブルー
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    ホワイト
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    レッド
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    ブラック
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    ブルー
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    ブラック
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ヤマハ「シグナスX」ライディングポジション・足つき性

シート高:775mm
ライダーの身長・体重:176cm・62kg

画像1: ヤマハ「シグナスX」ライディングポジション・足つき性

座り心地は抜群だが、シートの前下がり形状と中央の段差により、大柄なライダーだと走行中に腰が前側にズレてくる。タンデム密着度は高めながらライダーの動きは妨げない。足着き性はクラス標準以上。

画像2: ヤマハ「シグナスX」ライディングポジション・足つき性

ヤマハ「シグナスX」各部装備・ディテール解説

画像: SOHC4バルブエンジンは9.8PSを発揮。常用回転域での力強さが特徴で、交通の流れをたやすくリードできるパワー特性を誇る。

SOHC4バルブエンジンは9.8PSを発揮。常用回転域での力強さが特徴で、交通の流れをたやすくリードできるパワー特性を誇る。

画像: 245mm径のディスクローターは放熱性に優れたウエーブ形状。車体色がレッドの場合、ホイールが同色仕上げとなる。

245mm径のディスクローターは放熱性に優れたウエーブ形状。車体色がレッドの場合、ホイールが同色仕上げとなる。

画像: リアのディスク径は200mm。不等ピッチのスプリングをレッド仕上げとしたリアショックはイニシャル調整が可能。

リアのディスク径は200mm。不等ピッチのスプリングをレッド仕上げとしたリアショックはイニシャル調整が可能。

画像: LEDの3灯ヘッドライトを採用し、スッキリとしたマスク。ノーズ周りを滑らかな形状として、鋭く精悍なイメージとしている。

LEDの3灯ヘッドライトを採用し、スッキリとしたマスク。ノーズ周りを滑らかな形状として、鋭く精悍なイメージとしている。

画像: 反転表示液晶を採用した、多機能大型デジタルメーターを採用。バックライトはブルーで、スポーティさも演出。

反転表示液晶を採用した、多機能大型デジタルメーターを採用。バックライトはブルーで、スポーティさも演出。

画像: ホールド性に優れたシート形状は従来モデルから継承。大型の左右分割式グリップを装備してタンデムも余裕でこなせる。

ホールド性に優れたシート形状は従来モデルから継承。大型の左右分割式グリップを装備してタンデムも余裕でこなせる。

画像: 給油口をフロントに設置することで、トランクスペースにも余裕を持たせている。トランク容量は29リットルで収納にもゆとりがある。

給油口をフロントに設置することで、トランクスペースにも余裕を持たせている。トランク容量は29リットルで収納にもゆとりがある。

画像: 導光タイプのLEDテールランプと、センターに集約されたLEDストップランプを採用。先進性と所有感を大きく高めている。

導光タイプのLEDテールランプと、センターに集約されたLEDストップランプを採用。先進性と所有感を大きく高めている。

ヤマハ「シグナスX」主なスペック・価格

全長×全幅×全高1890x690x1120mm
ホイールベース1305mm
最低地上高115mm
シート高775mm
車両重量119kg
エンジン形式空冷4ストSOHC4バルブ単気筒
総排気量124cc
ボア×ストローク52.4×57.9mm
圧縮比10.0
最高出力7.2kW(9.8PS)/7500rpm
最大トルク9.9N・m(1.0kgf・m)/6000rpm
燃料タンク容量6.5L
変速機形式Vベルト式無段変速
タイヤサイズ(前・後)110/70-12 47L・120/70-12 51L
ブレーキ形式(前・後)シングルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格33万5500円(消費税10%込)

文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸

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