SUZUKI Hayabusa
総排気量：1339cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：800mm
車両重量：264kg
発売日：2021年4月7日（水）
メーカー希望小売価格：税込215万6000円〜222万2000円
ETC車載器を標準装備して税抜200万円切りの価格設定
衝撃のデビューから間髪を入れず、スズキは新型ハヤブサ・国内仕様の発表を敢行した。前回のモデルチェンジから実に13年。新型ハヤブサを待ち焦がれる日本のライダーに、スズキは早速応えてくれたのだ。
基本的に国内仕様のハヤブサは海外仕様に準じたもので、全3色のボディカラーをはじめ、エンジン、シャシーなどの基本メカニズムも海外仕様と同じだ。スペックを見ると、海外仕様の190PSに対して国内仕様は188PSと2PSほどダウンしているが、これは測定方法の違いによるものだ。
装備面ではETC2.0車載器が標準装備され、スピードメーターがキロ表示となるほか、国内仕様のみ、全15色の中から選べる、注文生産式の「カラーオーダープラン」も用意されている。待っただけのことはある。買うなら今だ！
スズキ新型「ハヤブサ」の各部装備・ディテール解説
ハヤブサらしいマスクは健在。左右に配されたラムエアダクト脇のLEDポジションランプはウインカーも兼ねるタイプ。
縦2眼のLEDヘッドライトは上がロービーム、下のプロジェクター部分がハイビーム。仕切りのプレートには「隼」のロゴも。
メーターは290km/hスケール。国内仕様はキロメートル表示だ。起動時、センターのTFTには「隼」の文字が。
テールランプは左右分割デザインに変更。ランプ下のアクセントパーツはウイング状デザインとなっている。
シートは肉厚のセパレート。グラブバーを外せば、タンデムシートと交換でシングルシートカウルを装着可能。
タンデムシート下にはツアラーの必需品、ETC2.0車載器を搭載、メーター内にもETC表示が加わっている。
KYB製倒立フォークは内部構造を変更。ブレーキはIMUを組み合わせたモーショントラックブレーキシステム。
フルアジャスタブルのリアサスはKYB製、スイングアームは従来のものを踏襲。装着タイヤはBSのS22。
ムービングパーツの大半を新作したエンジン。パワースペックは188PSだが、測定基準が異なるだけで、190PSの輸出仕様と同一だ。
サイレンサーはスラッシュ形状のユニークなデザイン。消音効果は高く、排気音は想像以上にジェントルだ。
メインビーム部、スイングアームはこれまでのものを踏襲するが、シートレールは新作。これで700gの軽量化を果たしている。
風洞実験を重ねて仕上げられたエアロフォルム。パワーを有効に使うため、徹底した空気の整流が図られている。
スズキ新型「ハヤブサ」の主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2180×735×1165mm |
| ホイールベース | 1480mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 264kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1343cc |
| ボア×ストローク | 81×65mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 188PS/9700rpm |
| 最大トルク | 15.2kgf-m/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・190/50ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・ディスク |
まとめ：オートバイ編集部／写真：南 孝幸
