文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
ヤマハ「ツーリングセロー」カラーバリエーション
ツーリングセローのカラーは「 パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト／グリーン）」と「パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト／レッド）」の2タイプ。
パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト／グリーン）
パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト／レッド）
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ホワイト／グリーン
ホワイト／レッド
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ヤマハ「ツーリングセロー」ライディングポジション・足つき性
シート高：830mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
やや手前に位置するハンドルは悪路でのコントロール性を高めてくれる。シート着座位置とステップ位置が近いので膝の曲がりがきつく、長時間ライディングではやや窮屈さを感じた。足着き性の良さはセローの伝統だ。
ヤマハ「ツーリングセロー」タンデム（2人乗り）チェック
パッセンジャー 木川田ステラの感想
しなやかなサスのおかげで楽しくタンデムできます。リアキャリアをグラブバー代わりにできて、握り具合も良好です。
ヤマハ「ツーリングセロー」各部装備・ディテール解説
ツーリングセローはナックルガードとウインドスクリーンを装備。高い防風効果でロングランを快適にしてくれる。
速度を大きくデジタル表示するシンプルなメーター。時計、ツイントリップ機能付きで、バックライトはグリーン。
SOHC2バルブ単気筒はいまやレアな空冷式。ツーリングセローはクランクケース下にアクセサリーのアルミガードを備える。
21インチの軽量アルミ製リムに、低騒音を考慮した細身のチューブタイヤを履く。ディスクローター径は245mm。
オフタイヤの選択肢が広い18インチリムに、BS製のチューブレスタイヤを装着。ディスクブレーキ径は203mmだ。
重量3.8kg、最大積載量6.5kgの大型リアキャリアは、シート座面への積載も考慮したフラットな形状としている。
ヤマハ「ツーリングセロー」主なスペック・価格
※スペックは「セローファイナルエディション」のものとなります。
| 全長×全幅×全高 | 2100×805×1160mm |
| ホイールベース | 1360mm |
| 最低地上高 | 285mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 133kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 74.0×58.0mm |
| 圧縮比 | 9.7 |
| 最高出力 | 14kW（20PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 20N・m（2.1kgf・m）/6000rpm |
| 燃料タンク容量 | 9.3L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 26゜40' |
| トレール量 | 105mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 2.75-21 45P（チューブタイプ）・120/80-18M/C（62P・チューブレス） |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ245mmディスク・Φ203mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 64万4600円（消費税10％込）※生産終了モデル |
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
