いま原付二種が面白い! 一時期はスクーターなど生活の役に立つモデルが主流だったが、現在ではファンモデルも増え、ラインアップは多種多様だ。この記事では、125ccスポーツバイクの魅力と、前後17インチタイヤを履いた本格スポーツモデルを3機種紹介しよう。
文:中村浩史、オートバイ編集部/写真:南 孝幸

125ccスポーツバイクの魅力(文:中村浩史)

スポーツライドの楽しさは馬力でもスピードでもない

原付二種、125ccといえば、やっぱり味わいたくなるのは経済性、軽量コンパクトさ。けれど、現代の125ccは、史上かつてないほどにスポーツ性を持ち合わせているのを忘れちゃいけない。

最高出力は、せいぜい15PSだ。最高速度は110km/hそこそこで、加速だってさして鋭くない。

けれどその動力性能を、無駄なく100%引き出すのが小排気量の難しさ、面白さ。だから勉強になる。GPライダーがトレーニングで小排気量車を使うのは、まさにこの「無駄なく100%引き出す」練習をしているのだ。

その125ccクラスで、もっともスポーツ性が高いのは、スズキ・GSX-R125! 水冷DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力もクラストップの15PS。低回転トルクは125ccなりの非力さを感じるが、1万回転も回るDOHCシングルは7000回転あたりから力が盛り上がってきて、どんどんスピードを乗せられる。

画像: ホンダ「CB125R」(従来型)

ホンダ「CB125R」(従来型)

ハンドリングで楽しさを味わせてくれるのはホンダ・CB125R。エンジン搭載位置や重心、前後サスペンションの動きなど、上手く走るとピタッと狙ったラインをトレースできる正確さがある。高回転ではパワフルで、上級モデルと遜色ないスポーツランを味わうことができるのだ。

従来型は、最高出力13PSだったが、2021年4月22日に発売される新型では、エンジンを一新し15PSまでパワーアップ。よりいっそう魅力的な一台となる。

125ccは、非力とはいえ、その100%の性能を引き出すことが難しく面白い。ライディングの面白さは、パワーやスピードだけじゃない、ということを思い知らせてくれるカテゴリーなのだ。

スズキ「GSX-R125 ABS」

画像: 総排気量:124cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高:785mm 車両重量:134kg 2021年モデルの発売日:2021年1月18日 メーカー希望小売価格:税込41万5800円

総排気量:124cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高:785mm
車両重量:134kg

2021年モデルの発売日:2021年1月18日
メーカー希望小売価格:税込41万5800円

クラス最高の15PSをマークするGSX-R125。現行では国内メーカー唯一の125ccフルカウルスポーツとなる。サーキット走行も楽しみたいという人には、うってつけの一台だ。とはいえ、ライディングポジションのキツさはそれほどでもないので、通勤や街乗りもこなせるぞ!

スズキ「GSX-S125 ABS」

画像: 総排気量:124cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高:785mm 車両重量:133kg 2021年モデルの発売日:2021年1月18日 メーカー希望小売価格:税込38万2800円

総排気量:124cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高:785mm
車両重量:133kg

2021年モデルの発売日:2021年1月18日
メーカー希望小売価格:税込38万2800円

「GSX-R125」と同じエンジンを搭載するネイキッドスポーツ。カウルがない分、重量は「R」よりも1kg軽い。アップライトなポジションのため、街乗りからワインディング走行まで存分に楽しめる。「日常的に乗りながら、ときどきツーリング」そんな使い方をしたい人におすすめだ。

ホンダ「CB125R」

画像: 総排気量:124cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高:815mm 車両重量:130kg 2021年モデルの発売日:2021年4月22日 メーカー希望小売価格:税込47万3000円

総排気量:124cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高:815mm
車両重量:130kg

2021年モデルの発売日:2021年4月22日
メーカー希望小売価格:税込47万3000円

ホンダ車で前後17インチのタイヤを履いた原付二種スポーツモデルは、このCB125Rのみとなる。2021年4月に発売される新型は、DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力を15PSまでパワーアップ。倒立フロントフォークはショーワ製の高性能なものを新採用。前後ディスクブレーキにはABSも搭載。クラスを超えた装備が魅力だ。

文:中村浩史、オートバイ編集部/写真:南 孝幸

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