文：太田安治／写真：南 孝幸
アプリリア「RX125」カラーバリエーション
レッド レースウェイ
シルバースピードウェイ
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レッドレースウェイ
シルバースピードウェイ
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モタード仕様の「SX125」もラインアップ
本格オフローダーのRX125の兄弟モデルがこのSX125。高回転型のDOHCエンジンやダブルクレードルフレームは共通だが、こちらは前後17インチのアルミリムを持つスポークホイールを採用したモタード仕様。「通」も唸らせるハイパフォーマンスを発揮する。こちらも2020モデルは新色が導入された。税込41万8000円。
【通勤通学】アプリリアの原付二種（125cc）モデル「RX125」「SX125」に試乗してきました！【大関さおり】
www.youtube.comアプリリア「RX125」ライディングポジション・足つき性
シート高：785mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
車格は250ccクラスのオフロードモデルと同等。905mmのシート高と沈み込み量の少ない前後サスによってアイポイントは高く、市街地での見通しもいい。
大柄なポジションで体への負担は少ないが、足着き性は厳しい。
アプリリア「RX125」各部装備・ディテール解説
高回転域までよく回り、15PSを発揮する水冷DOHC4バルブユニット。コミューターとは一線を画した「本気」のスポーツエンジンだ。
エンドカバーをポリッシュ仕上げとしたマフラーはオーバル形状。サウンドもオフ車らしい、歯切れの良い乾いたもの。
ウェーブディスクはφ 260mm。ブラック仕上げのアウターチューブを持つφ 41mm倒立フォークは、240mmのストローク量を持つ。
オフローダーらしいロングスイングアーム。リンク式モノショックは200mmのホイールトラベル量を確保する。
大きなゼッケンプレート部がレーシーなフロントマスク。エッジの効いたフェンダーもモトクロッサーらしいアイテム。
デジタルメーターは小型ながら多機能。最高速や水温計、ツイントリップのほか、メンテナンス時期まで表示する。
シートはフラットな形状で、前後に体を動かしやすいデザイン。滑りにくい表皮のサイドにはレッドのアクセントがあしらわれる。
テールランプはコンパクトなレンズのLED。ウインカーはオーソドックスなアンバーの電球式で、クリアレンズを採用。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
アプリリア「RX125」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2115×820×1170mm |
| ホイールベース | 1430mm |
| 最低地上高 | NA |
| シート高 | 905mm |
| 車両重量 | 134kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124.2cc |
| ボア×ストローク | 58×47mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10700rpm |
| 最大トルク | 11.3N・m（1.15kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 6.2L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | NA |
| トレール量 | NA |
| タイヤサイズ（前・後） | 90/90-21・120/80-18 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ260mmディスク・Φ220mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 40万7000円（消費税10％込） |
