文：木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
【比較】積載性・シート｜ホンダ「CBR250RR」・カワサキ「Ninja ZX-25R」
ホンダ「CBR250RR」
シート
スーパースポーツとしてはやや肉厚なシートやタンデムシート形状もこれまで同様。テールカウル左右にはグリップも備わる。
シート下
テールカウル自体が小さいので、タンデムシート下のスペースも限られたもの。車載工具くらいなら十分な容量だ。
積載性
ナンバー裏に荷掛けフックが備わっていて便利。バッグ固定の際はタンデムステップとステーをフックとして活用するとベター。
積載したバッグはヘンリービギンズの「TOURING SEAT BAG PRO ＜DH-742＞ 20～26L Sサイズ」
荷掛フック
スチール製のフックは設置位置が絶妙。デザインのこだわりも感じられる。CB250Rなど備わっていないモデルも多い中、スーパースポーツのCBR250RRに装備しているのは逆に不思議にも思える。
ヘルメットホルダー
標準装備のワイヤーをタンデムシート下のフックにかけ、これをヘルメットのDリングに通して固定する。慣れると意外に便利だ。
カワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」
シート
ニンジャ250よりも10mm低いシート高で小柄なライダーや女性ライダーにも良さそう。シート形状は標準的なSSらしいもの。
シート下
タンデムシート下にはETC車載器が収まるスペースを用意。前後シートの間、パネルの下にはUSBソケットも備わる（SEは標準装備）。
積載性
ナンバーステー後部と、タンデムステップステーにある荷かけフックのおかげで、ネットやコードを掛ける場所には困らない。
積載したバッグはヘンリービギンズの「TOURING SEAT BAG PRO ＜DH-742＞ 20～26L Sサイズ」
荷掛フック
シンプルな形状だが、曲げ具合の角度がよく使いやすい。シートバッグのベルトを通すのにも、ストレッチコードやツーリングネットのフックを引っかけるのにも使いやすい。
ヘルメットホルダー
国内仕様は左後部にヘルメットホルダーを装備。スーパースポーツらしからぬ装備だが、こうした心遣いはとてもありがたい。
木川田ステラのインプレ｜ホンダ「CBR250RR」・カワサキ「Ninja ZX-25R」
ホンダ「CBR250RR」
車体が明らかに軽くて取り回しがよく、軽快にカーブを駆け抜けられますし、Uターンも怖くないので、スーパースポーツですが女子ライダーにも意外といいかもしれません。パワーの盛り上がりがハッキリしているし、挙動も分かりやすいので、リズムよく走れて楽しいです。（木川田ステラ）
カワサキ「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」
最初は「どこまでアクセルを開けていいんだろう？」と戸惑いましたが、思い切って回せば回すほど速さが増しますし、吹け上がりも気持ちよく、キレイに吹けるので楽しかったです。ちょっと乗るのに勇気がいるバイクですが、そのドキドキ感がまたいいですね。（木川田ステラ）
文：木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔
