ホンダが新開発したCBR1000RR-R FIREBLADEには、スタンダードモデルと上級仕様の「SP」がある。装備の違いで両車の価格差は30万円以上の開きがあるが、果たしてその違いは走りのテイストにどう表れているのか？ 比較インプレッションとともに、両車の装備の差も解説！
【装備の違い】ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」「CBR1000RR-R FIREBLADE」
CBR1000RR-R FIREBLADE SP
電子制御のオーリンズ製サスペンションを採用。フロントのキャリパーもブレンボに。
ライディングモードは共通だが、ＳＰには電子制御サスのメニューが加わる。
クイックシフターを標準装備。シフトアップ、ダウン両方に対応する。
バッテリーはエリーパワーのリチウムイオン。スペーサーをはさんでマウントする。
CBR1000RR-R FIREBLADE
前後サスはショーワ製、フロントブレーキキャリパーはニッシン製を採用。
メーターの表示機能や3種類のライディングモードはＳＰと共通のもの。
ＳＴＤはクイックシフターは標準ではなく、2万6950円のオプションとなる。
バッテリーはシールドタイプのYTZ7S。小型ではあるが、リチウムイオンより重い。
【スペックと価格】ホンダ「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」「CBR1000RR-R FIREBLADE」
| 全長×全幅×全高 | 2100×745×11040mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 201kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 999cc |
| ボア×ストローク | 81.0×48.5mm |
| 圧縮比 | 13.2 |
| 最高出力 | 160kW(218PS)/14500rpm |
| 最大トルク | 113N・m(11.5kgf・m)/12500rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.00゜ |
| トレール量 | 102mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・200/55ZR17M/C（78W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | SPは税込278万3000円・STDは税込242万円 |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
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