新しい挑戦を実践していたのだ。
ヤマハ「650XS1」主なスペックと発売当時の価格
SPECIFICATION
●エンジン形式：空冷4ストローク並列2気筒OHC2バルブ
●内径×行程（総排気量）：75.0×74.0㎜（653cc）
●最高出力：53PS/7000rpm
●最大トルク：5.5kg-m/6000rpm
●ミッション：5速リターン
●ブレーキ形式前・後：ドラム・ドラム
●全長×全幅×全高：2175×905×1155㎜
●タイヤ前・後：3.50-19・4.00-18
●燃料タンク容量：12.5ℓ
●ホイールベース：1410㎜
●乾燥重量:185kg
●発売当時価格：33万8000円
ヤマハ「650XS1」各部装備・ディテール解説
XS1開発のキーワードは「フレキシブルな高性能」と「350㏄なみの軽快なフィーリング」。現GKダイナミクスの手による車体デザインも出色の出来栄え。ツインならではのスリムさをさらに際立たせるフォルムは、現在の目で見ても美しい。サイドカバーはアメリカ車であるムスタング・マッハ1のサイドエアインテークをイメージしたと言われている。
メッキやバフを効果的に使用した本当に美しいエンジン。キャブはヤマハ初の可変ベンチュリーのSUタイプ。
車体デザインはGKデザインが担当している。タンクの白ラインの入り方は後期型XS1Bのもの。
ノーマルはスプリング部がカバーされる。タンデムグリップやシートのモールは、ノーマルを忠実に再現した。
フルスケール220km/hのスピード計を持つ、丸型2連メーター。中央の黒いノブはステアリングダンパー。
シートは横開きで、タンクは工具なしで後端が外れ、後方にスライドさせてメンテナンスできる設計。
信頼性を重視してドラムブレーキを採用。71年のマイナーチェンジではフロントにディスクブレーキに変更。
こちらがノーマルのリア周り。テールカウルはなく、メッキリアフェンダーとグラブバーを標準装備する。
マフラーは歯切れのいいサウンドを響かせる左右2本出し。リアのストロークは70㎜、ブレーキはφ180㎜。
文：中村浩史／撮影：松川 忍、山口真利／車両協力：タイラレーシング、ウインドソックス
※この記事は月刊オートバイ2011年8月号別冊付録を加筆、修正、写真変更などの再編集を施しており、一部に当時の記述をそのまま生かしてある部分があります。
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