ホンダ「CB1100RS」やフルモデルチェンジしたヤマハ「YZF-R6」が登場！【日本バイク100年史 Vol.132】（2016-2017年）＜Webアルバム＞

2020-07-14

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ホンダ CRF250ラリー 2017年2月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●250cc●24.75PS/8500rpm●2.3kg-m/6750rpm●157kg●3.00-21・120/80-18 — ●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●250cc●24.75PS/8500rpm●2.3kg-m/6750rpm●157kg●3.00-21・120/80-18

CRF250Rのアドベンチャーバージョンというべき、CRF250ラリーの市販モデルが公開された。非対称デザインのヘッドライト、大型のスクリーンが目立つフロントマスクをはじめ、そのスタイルはホンダのダカールラリー用マシンのノウハウを取り入れたもの。サスペンションやエンジン、装備類も見直されて長距離走行も快適に。

カワサキニンジャ ZX-10RR 2017年

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●998cc●200PS/13000rpm●11.57kg-m/NA●NA●120/70ZR17・190/55ZR17●輸出車 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●998cc●200PS/13000rpm●11.57kg-m/NA●NA●120/70ZR17・190/55ZR17●輸出車

2016年のモデルチェンジで大幅に戦闘力を向上させたZX-10R、2017年モデルではサーキットでの速さをさらに追求するモデルのZX-10RRが追加された。エンジンやサスがレース用に徹底的に見直され、マルケジーニ製鍛造ホイールも装着。ノーマル状態でも国内選手権レベルのレースで勝利できるだけのポテンシャルを備えているという。

ヤマハ YZF-R6 2017年

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●599cc●NA●NA●190kg●120/70ZR17・180/55ZR17●輸出車 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●599cc●NA●NA●190kg●120/70ZR17・180/55ZR17●輸出車

世界中のレースで活躍してきたYZF-R6が9年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデル同様にサーキットでの速さを追い求めて開発、フレームやエンジンの基本設計は受け継ぎつつリファインされ、さらにトラクションコントロールやR1と同タイプのフロントフォーク、徹底的な軽量化、空力特性重視のフルカウルなどで大幅に性能を向上。

ホンダ CB1100 RS 2017年1月

画像: ●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1140cc●89.76PS/7500rpm●9.28kg-m/5500rpm●252kg●120/70ZR17・180/55ZR17 — ●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1140cc●89.76PS/7500rpm●9.28kg-m/5500rpm●252kg●120/70ZR17・180/55ZR17

新型CB1100EXの兄弟モデルとして新たに登場したCB1100RS。基本的なメカニズムはEXと共通だが、ホイールはより現代的な17インチのキャストに変更されたのをはじめ、サスペンションやブレーキの強化、アルミ製スイングアーム採用などでスポーティな走りに対応。スタイリングも軽快なカフェレーサー風にまとめられている。