カワサキ「Z125 PRO」やホンダ「グロム」など原付二種のファンバイクが大人気に！【日本バイク100年史 Vol.131】（2016-2017年）＜Webアルバム＞

2020-07-13

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 日本バイク100年史

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

カワサキ Z125 PRO 2016 年 4月

画像: ●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●124cc●9.7PS/8000rpm●0.98kg-m/6000rpm●102kg●100/90-12・120/70-12●34万5600円 — ●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●124cc●9.7PS/8000rpm●0.98kg-m/6000rpm●102kg●100/90-12・120/70-12●34万5600円

ミニスポーツのロングセラーだったKSRシリーズの後継としてZ125プロがデビュー。その車名からもわかるように、スーパーネイキッド・Zシリーズの1台で、12インチホイールを採用したコンパクトなボディながらもスタイルはZそのもの。KSR110から発展したパワフルな125ccエンジン、充実した足まわりなどで走りもスポーティ。

ホンダグロム 2016 年 6月

画像: ●空冷4ストOHC単気筒●124cc●9.8PS/7000rpm●1.1kg-m/5250rpm●104kg●120/70-12・130/70-12●34万5600円 — ●空冷4ストOHC単気筒●124cc●9.8PS/7000rpm●1.1kg-m/5250rpm●104kg●120/70-12・130/70-12●34万5600円

個性的なスタイルのコンパクトボディに、低速から力強い125cc空冷単気筒エンジンを搭載する125ccスポーツのグロムが初めてモデルチェンジを受けた。ボリューム感と躍動感を強調した特徴的なスタイリングを、よりアグレッシブでシャープなエッジを効かせたデザインに一新、同時にLEDヘッドライトも採用された。

ヤマハ FJR1300AS/A 2016 年7月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1297cc●147PS/8000rpm●14.1kg-m/7000rpm●296kg/289kg●120/70ZR17・180/55ZR17●151万2000円/183万6000円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1297cc●147PS/8000rpm●14.1kg-m/7000rpm●296kg/289kg●120/70ZR17・180/55ZR17●151万2000円/183万6000円

スポーティなグランドツアラーとして高い評価を受けているFJR1300AS/Aが大幅な改良を受けた。外観上はヘッドライト、テールランプのデザイン変更程度だが、6速ミッション、アシスト＆スリッパークラッチ（Aのみ）、コーナリングランプ（ASのみ）、新デザインの多機能メーターが採用され、より楽しく快適に走れるようになった。

スズキ SV650 ABS 2016 年 8月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒●645cc●76.1PS/8500rpm●6.5kg-m/8100rpm●196kg●120/70ZR17・160/60ZR17●73万8720円 — ●水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒●645cc●76.1PS/8500rpm●6.5kg-m/8100rpm●196kg●120/70ZR17・160/60ZR17●73万8720円

輸出モデルのグラディウスに変わって姿を現したのがSV650S。グラディウスの前身となった車名を復活、「スリム＆シンプル」をコンセプトとしたスタイルのボディへ、Vストローム650をベースにした新仕様の水冷Vツインエンジンを搭載し軽快な走りを実現。ローRPMアシスト、イージースタートシステムで扱いやすさも重視。