ホンダ「CBR400R」やライトウェイト・シングルスポーツのカワサキ「Z250SL」が登場！【日本バイク100年史 Vol.130】（2015-2016年）＜Webアルバム＞

2020-07-12

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 日本バイク100年史

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ホンダ CBR400R 2016 年2月

画像: ●水冷4ストOHC単気筒●399cc●46PS/9500rpm●3.8kg-m/7500rpm●192kg/194kg(ABS)●120/70ZR17・160/60ZR17●69万9840円〜73万2240円/75万600円〜78万3000円(ABS) — ●水冷4ストOHC単気筒●399cc●46PS/9500rpm●3.8kg-m/7500rpm●192kg/194kg(ABS)●120/70ZR17・160/60ZR17●69万9840円〜73万2240円/75万600円〜78万3000円(ABS)

フルカウルボディにスムーズで扱いやすく燃費も良好な水冷並列2気エンジンを搭載したCBR400Rがモデルチェンジ。LEDヘッドライトとテールランプを新たに採用、これを活かしたシャープさを増したフロントマスクからテールまでエッジの効いたスタイリングが魅力。増量された燃料タンク、足まわりのリファイン、新しいマフラーなども改良点。

ヤマハドラッグスター400 2016 年 3月

画像: ●空冷4ストOHC2バルブV型2気筒●399cc●30PS/7500rpm●3.2kg-m/6250rpm●234kg●100/90-19・170/80-15●78万1920円 — ●空冷4ストOHC2バルブV型2気筒●399cc●30PS/7500rpm●3.2kg-m/6250rpm●234kg●100/90-19・170/80-15●78万1920円

ローダウン＆ロングホイールベースが特徴のフォルム、クロームメッキを多用した質感の高い造り、空冷Vツインエンジンの鼓動感が魅力のドラッグスター400にも、ドラッグスター誕生20年を記念したシリーズ共通の新色のホワイトが登場。USストリートイメージのグラフィックも魅力的。

ヤマハ NMAX 2016 年 3月

画像: ●水冷4ストOHC4バルブ単気筒●124cc●12PS/7500rpm●1.2kg-m/7250rpm●127kg●110/70-13・130/70-13●34万200円 — ●水冷4ストOHC4バルブ単気筒●124cc●12PS/7500rpm●1.2kg-m/7250rpm●127kg●110/70-13・130/70-13●34万200円

TMAX、XMAXなどヨーロッパや日本で人気のMAXシリーズのスポーティな走りとスタイルを、125ccクラスに持ち込んだNMAXがついに日本上陸。新設計フレーム、前後13インチホイールで優れたハンドリングを実現すると共に、走りの楽しさ、燃費、環境性能を両立させるブルーコアエンジンを国内モデルとして初採用している。

カワサキ Z250SL 2016 年 3月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●249cc●29PS/9700rpm●2.2kg-m/8200rpm●148kg●100/80-17・130/70-17●43万7400円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●249cc●29PS/9700rpm●2.2kg-m/8200rpm●148kg●100/80-17・130/70-17●43万7400円

2015年にニンジャシリーズのラインアップに加わった、ライトウェイト・シングルスポーツのニンジャ250SLをベースに、スーパーネイキッドスタイルにしたZ250SLが新登場。スリムでコンパクトなボディとDトラッカーX系のエンジンに、アップライトなポジションを組み合わせ、軽快で手軽なスポーツモデルとなった。