ヘリテイジスポーツのヤマハ「XSR900」やMTシリーズの最高峰モデル「MT-10」がリリース【日本バイク100年史 Vol.127】（2015-2016年）＜Webアルバム＞

2020-07-09

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ヤマハ XSR900 2016 年

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒●847cc●115PS/10000pm●8.9kg-m/8500rpm●195kg●120/70ZR17・180/55ZR17●輸出車 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列3気筒●847cc●115PS/10000pm●8.9kg-m/8500rpm●195kg●120/70ZR17・180/55ZR17●輸出車

MT-09をベースにクラシカルなスタイルを組み合わせて誕生したヘリテイジスポーツバージョン。パワフルな並列3気筒エンジンやしなやかなアルミ製フレームなどを共用しているMT-09のようなモタード風味も取り入れた乗り味と異なり、その走りはよりロードスポーツ的な味付けだという。

ヤマハ MT-10 2016 年

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●998cc●160.4PS/11500pm●11.3kg-m/9000rpm●210kg●120/70ZR17・190/55ZR17●輸出車 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●998cc●160.4PS/11500pm●11.3kg-m/9000rpm●210kg●120/70ZR17・190/55ZR17●輸出車

新型YZF-R1ベースの強力なエンジンを与えられ、MTシリーズの最高峰モデルとして登場したMT-10。サスペンションやフレームもそれに見合ったハイグレードなもので、もはやネイキッドR1と呼ぶしかない高性能ぶり。さらにスタイルも、走り以上に過激な個性を感じさせるデザインだ。

カワサキ VULCAN S/ABS 2015 年６月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●649cc●61PS/7500rpm●6.4kg-m/6600rpm●224kg●120/70-R18・160/60-R17●77万040円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●649cc●61PS/7500rpm●6.4kg-m/6600rpm●224kg●120/70-R18・160/60-R17●77万040円

カワサキのクルーザーとして長年親しまれてきたバルカンシリーズは、2007年以降水冷Vツイン搭載の900系のみだったが、久々にニューモデルのバルカンSが登場。ER-6系の水冷並列2気筒エンジンを新たにデザインされたモダンで個性的な車体に搭載、街乗りからツーリングまで、多彩なニーズにフィットできるアーバンランナーだ。

ホンダ CB1300スーパーボルドール EパッケージSpecial Edition 2015 年２月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1284cc●101PS/7000rpm●11.7kg-m/5500rpm●274kg●120/70ZR17・180/55ZR17●150万7680円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1284cc●101PS/7000rpm●11.7kg-m/5500rpm●274kg●120/70ZR17・180/55ZR17●150万7680円

CB1300SBにETC車載器、グリップヒーター、専用インジケーターランプを標準装備したツーリング向けモデルのEパッケージをベースに。光の具合で印象が変わるパールコスミックブラックに赤いストライプをあしらった特別色と、スイングアームなどをブラックアウトしたスペシャルエディションが受注期間限定で登場。