カワサキ「ニンジャ250SL」やヤマハ「YZF-R3」などのスポーツバイクがラインアップ！【日本バイク100年史 Vol.126】（2015年）＜Webアルバム＞

2020-07-08

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 日本バイク100年史

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

カワサキニンジャ250SL/ABS2015 年４月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●29PS/9700rpm●2.2kg-m/8200rpm●149kg●11L●100/80-17・130/70-17●45万9000円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●29PS/9700rpm●2.2kg-m/8200rpm●149kg●11L●100/80-17・130/70-17●45万9000円

ニンジャシリーズに新たに加わったライトウエイト・シングルバージョン。スチール製トラスフレームに、DトラッカーXベースの水冷シングルエンジンを搭載。スリムなフルカウルボディは2気筒のニンジャより20kg以上軽く、圧倒的に軽快な走りを可能とする。

ヤマハボルト Cスペック/ABS 2015 年３月

画像: ●空冷4ストOHC4バルブV型2気筒●941cc●52PS/5500rpm●8.2kg-m/3000rpm●247kg（251kg）●100/90B19・150/80B16●97万7400円（102万8160円）※（）内はABS — ●空冷4ストOHC4バルブV型2気筒●941cc●52PS/5500rpm●8.2kg-m/3000rpm●247kg（251kg）●100/90B19・150/80B16●97万7400円（102万8160円）※（）内はABS

軽快な走りを楽しめることでも人気のクルーザー・ボルトをベースに、クリップオンハンドルやバックステップの装着、シートの変更でよりロードスポーツ的なポジション設定にすると共に、サスの全長変更などでスポーティな走りを可能としたバリエーションモデル。

ヤマハ TMAX５３０/アイアンマックス2015 年１月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●530cc●48PS/6750pm●5.4kg-m/5250rpm●222kg●120/70R15・1160/60R15●105万8400円/109万800円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●530cc●48PS/6750pm●5.4kg-m/5250rpm●222kg●120/70R15・1160/60R15●105万8400円/109万800円

TMAX530が2015年モデルでモデルチェンジ。LEDヘッドライト採用とそれに合わせてフロントマスクを変更。さらにフロントフォークを倒立タイプにされてハンドリングに磨きをかけると同時に、スマートキーシステムなどで実用性も向上。スエード調シートや専用メーターを装備する上級版のIRONMAXも同様の改良を受けた。