カワサキ ZRX-II 2004 年2月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11500rpm●3.8kg-m/9000rpm●186kg（乾）●110/70R17・150/60R18●62万4000円
丸目一灯ヘッドライトに砲弾型メーター、アルミ丸パイプトラスタイプスイングアームなどスパルタンムードのネイキッドモデル。2004モデルではエボニーを追加し、イモビライザーや新型サイレンサーを採用。スペックと価格も変更。
ヤマハ TMAX 2004 年 9月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●499cc●38PS/7500rpm●4.6kg-m/4500rpm●225kg●120/70R14・160/60R15●84万9450円
エンジンはFI化でトルクアップ。フロントフォーク強化、Fブレーキのダブルディスク化、リアホイール15インチ化、ラジアルタイヤ採用など、足まわりが大きく進化している。
ホンダPS250 2004 年6 月
●水冷4ストOHC2バルブ単気筒●249cc●19PS/7000rpm●2.1kg-m/5500rpm●159kg●110/90-12・130/70-12●50万2950円
むき出しのフレームを取り入れたデザインがユニークな250ccスクーターの新機軸。スクーターのカウル外装を取り払ったことにより、ハンドリングは軽快。跳ね上げるとバックレストになるタンデムシートなどで実用性も高い。
ホンダ シルバーウイング＜400＞/ABS 2004 年 3月
● 水冷4 ストDOHC4 バルブ並列2 気筒●398cc● 38PS/7500rpm● 4.0kg-m/6000rpm● 245kg/249kg ● 120/80-14・150/70-13 ●64万9000円/69万9000円（ABS）
シートの高さを10mm下げ、サイドを絞り込む新形状として足着き性を格段に向上。新型メインスタンドや、エンジンマウントも見直された。
ホンダ シルバーウイング<600>/ABS 2004 年 3月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒●582cc●49PS/7000rpm●5.4kg-m/5500rpm●245kg/249kg●120/80-14・150/70-13●74万9000円/79万9000円（ABS）
シート高の引き下げなどによる足着き性向上をはじめ、Tモードが600にも追加。通常モデルにもABS仕様と同径の大径フロントディスクも装着。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
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