ヤマハドラッグスター1996 年2 月
●空冷4ストOHC2バルブＶ型2気筒●399cc●33PS/7500rpm●3.3kg-m/6000rpm●204kg●100/90-19・170/80-15●62万9000円
XV400ビラーゴの後継として誕生したドラッグスター。ビラーゴベースの70度Ｖツインは、パルス感を強調するべく全面的に見直され、充分なパワーはもちろん、魅力的なサウンドと鼓動感も持つ。低く構えた流麗なデザイン、アメリカン離れした優れたハンドリングもチャームポイントだ。
スズキRGV-Γ250SP 1996 年2 月
●水冷２ストクランクケースリードバルブＶ型2気筒●249cc●40PS/9500rpm●3.5kg-m/8000rpm●134kg●110/70R17・150/60R17●77万7000円
V型エンジンを積んだ250Γの第2世代モデル。新開発の2スト70度Vツインエンジンを新たに採用し、フレームやカウルをはじめ車体も一新。ミッションもカセット式とされるなど、よりレーサー的になった。また、2ストレプリカでは珍しいセルスターターも標準装備されている。
カワサキ バルカン800/クラシック 1995 年12月
●水冷4ストOHC4バルブV型2気筒●805cc●58PS/7500rpm●6.4kg-m/3500rpm●228（222）kg●80/90-21（130/90-16）・140/90-16●70万9000（72万9000）円 ※（ ）はクラシック
バルカンシリーズのミドルモデルとなる800。アイドリングでも発進できてしまうトルクと強力な加速感を実現。クラシックも同時にデビューした。
カワサキ バルカン1500/クラシック 1996 年
●水冷4ストOHC4バルブV型2気筒●1470cc●61PS/4700rpm●11kg-m/3000rpm●292kg●130/90-16・150/80-16●108万円
当時、量産車世界最大の排気量を誇ったVN15をベースにクラシカルなスタイリングを纏ったシリーズの旗艦。11kg-mという怒涛のトルクを生み出す。
カワサキ ZX-7R/RR 1996 年
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●748cc●122PS/11800rpm●8.0㎏-m/9300rpm●203（200）㎏●120/70ZR17･190/50ZR17●輸出車（）はRR
フレームとスイングアームが精悍なブラックカラーになり（北米仕様はシルバー）、新しいグラフィックとなったライムグリーン、レッド、シルバーに変更。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
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