ホンダCB1000 スーパーフォア1992 年11月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●998cc●93PS/8500rpm●8.6kg-m/6000rpm●235kg●120/70R18・170/60R18●92万円
巨大で力強いイメージを押し出したプロジェクトBIG-1の申し子。水冷DOHCフォアエンジンは点火にPGM-IGが採用され、幅広い回転域で力強い燃焼力を発揮。オーソドックスな鋼管ダブルクレードルフレームにはカートリッジタイプのφ43mmフォーク、リザーバータンク付き2本ショックとアルミ製スイングアームを組み合わせる。
ヤマハ XJR400 1993 年 3月
●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.5kg-m/9500rpm●175kg●110/70-17・150/70-17●57万9000円
新設計された空冷直4を、新設計の高張力鋼管ダブルクレードルフレームに搭載、スポーティなスタイルでまとめたネイキッドスポーツ。足まわりはφ41mmのフロントフォーク、リアはリザーバータンク付きの2本ショックとし、フロントにφ298mmダブルディスク、リアにφ245mmディスクを装備。
スズキ RF400R 1993 年 3月
●水冷４ストDOHC４バルブ並列４気筒●398cc●53PS/11000rpm●3.8kg-m/9500rpm●185kg●120/70ZR17・160/60ZR17●64万9000円
エアダクトが目立つ独特なフルカウルスタイルが特徴的な、輸出モデルのスポーツツアラー・RF600Rの国内バージョン。車体まわりはほぼRF600Rと共通としながら、GSX-R400Rベースの強力なパワーユニットを採用することで、排気量は小さくなってもスポーティさは失われていない。
ヤマハ ディバージョンXJ600S 1992 年 8月
●空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒●598cc●57PS/8000rpm●5.3kg-m/7000rpm●190kg●110/80-17・130/70-18●56万9000円
ヨーロッパで人気を博したミドルクラスのスポーツツアラーが国内仕様として登場。400よりひと回り大きいカウルを装備していた。
ヤマハ XT400Eアルティシア1992 年 8月
●空冷4ストOHC4バルブ単気筒●399cc●31PS/7000rpm●3.3kg-m/6000rpm●155kg●90/90-21・120/90-17●45万9000円
輸出モデルとしてベストセラーになっていたビッグオフローダー・XT600Eの日本国内仕様として、定評のある車体の基本構成はそのままに、空冷シングルエンジンの排気量を400ccにしてデビュー。92年型は車体色及び全幅寸法の変更、アルミリム化、リアクッションバネ定数の変更などの改良が実施されている。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
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