TZR250やSRX400、セロー225などヤマハの名車が勢揃い！【日本バイク100年史 Vol.036】（1985-1986年）＜Webアルバム＞

2020-09-01

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ヤマハTZR250 1985 年11月

画像: ●水冷2スト・クランクケースリードバルブ並列2気筒●249cc●45PS/9500rpm●3.5kg-m/9000rpm●126kg●100/80-17・120/80-17●54万9000円 — ●水冷2スト・クランクケースリードバルブ並列2気筒●249cc●45PS/9500rpm●3.5kg-m/9000rpm●126kg●100/80-17・120/80-17●54万9000円

他社の本格的レーサーレプリカの前に苦戦を強いられたヤマハが、満を持して投入した250レーサーレプリカ。45PSを発生する新型の水冷並列ツインエンジンをはじめ、アルミデルタボックスフレーム、前後のホイールも17インチ化したディメンションまで、市販レーサー・TZに限りなく接近させている。

ヤマハ SRX400 1985 年 4月

画像: ●空冷4ストOHC4バルブ単気筒●399cc●33PS/7000rpm●3.4kg-m/6000rpm●147kg●100/80-18・120/80-18●49万8000円 — ●空冷4ストOHC4バルブ単気筒●399cc●33PS/7000rpm●3.4kg-m/6000rpm●147kg●100/80-18・120/80-18●49万8000円

ヘッドを4バルブとし、単気筒ながら2つの異なるキャブを持つYDISを搭載。極端なショートマフラーなどでマスの集中化を図ったピュアシングルスポーツ。基本的な車体構成はSRX600と変わらないが、オイルクーラーは装備されず、フロントブレーキはシングルディスクとなっている。

カワサキ GPZ1000RX 1986 年

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●997cc●125PS/9500rpm●10.1kg-m/8500rpm●238kg●120/80-16・150/80-16●輸出車 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●997cc●125PS/9500rpm●10.1kg-m/8500rpm●238kg●120/80-16・150/80-16●輸出車

GPZ900Rを超える超高性能スポーツツアラーとして登場。空力特性を重視したフルカウルに包まれた、ねじれ剛性の高いペリメターフレームに搭載されるエンジンは、GPZ900Rをベースにしているが排気量アップで出力を向上。前後16インチホイールでハンドリングも軽快。

ホンダ NV400カスタム 1985 年 8月

画像: ●水冷4ストOHC3バルブＶ型2気筒●399cc●43PS/9500rpm●3.5kg-m/7500rpm●181kg●3.50-18・130/90-16●49万9000円 — ●水冷4ストOHC3バルブＶ型2気筒●399cc●43PS/9500rpm●3.5kg-m/7500rpm●181kg●3.50-18・130/90-16●49万9000円

3バルブ2プラグの52度Ｖツインを載せたアメリカンクルーザー。駆動はシャフトドライブで、リアは2本ショック。後にスティードへと発展する。

ヤマハセロー225 1985 年 8月

画像: ●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●223cc●20PS/8000rpm●1.9kg-m/7000rpm●102kg●2.75-21・120/80-18●32万9000円 — ●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●223cc●20PS/8000rpm●1.9kg-m/7000rpm●102kg●2.75-21・120/80-18●32万9000円

オフロードを速く走るのではなく、ゆったり自然の中で楽しんで走るようなマウンテントレールがコンセプト。軽量で取り回しの容易なXT200用のエンジンをベースに、排気量を20ccプラス。これを軽量コンパクトな車体に搭載、810mmという低いシート高もあいまって、トレッキングマシンのベストセラーになった。

日本バイク100年史アルバムの続きを見る18

ホンダ XL600Rファラオ 1985 年 8月

カワサキ AR50S 1985 年 9月

ホンダ CBR400Fフォーミュラ31985 年 8月

ヤマハ FZ250フェーザーYSP 1985 年 9月

カワサキ AR50S 1985 年10月

カワサキ 250CS 1985 年11月

ホンダ CBR400F 1985 年11月

ホンダ CBR400Fエンデュランス 1985 年11月

カワサキエリミネーター750 1985 年12月

ヤマハ DT200R 1985 年11月

ホンダ MBX50F 1985 年11月

カワサキ GPZ250R 1985 年12月

カワサキ ZL1000 1986 年

ヤマハ FJ1200 1986 年

スズキ GS125E 1986 年

スズキ GSX-R1100 1986 年

カワサキ 1000GTR 1986 年

カワサキボイジャーXII 1986 年

画像: TZR250やSRX400、セロー225などヤマハの名車が勢揃い！【日本バイク100年史 Vol.036】（1985-1986年）＜Webアルバム＞

※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）

画像: ヤマハセロー225 1985 年 8月

↓【連載】「日本バイク100年史」バックナンバーをまとめて見る

画像: www.autoby.jp — www.autoby.jp

【ニッポンのバイク112年歴史】月刊オートバイの「バックナンバー」はこちら！

画像: オートバイ 2020年2月号 [雑誌] | オートバイ編集部 |本 | 通販 | Amazon

オートバイ 2020年2月号 [雑誌] | オートバイ編集部 |本 | 通販 | Amazon

Amazonでオートバイ編集部のオートバイ 2020年2月号 [雑誌]。アマゾンならポイント還元本が多数。オートバイ編集部作品ほか、お急ぎ便対象商品は当日お届けも可能。またオートバイ 2020年2月号 [雑誌]もアマゾン配送商品なら通常配送無料。

2020-09-01

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

This article is a sponsored article by
''.