ホンダ「NSR250R（MC16）」（1987）詳細解説【ホンダNSR伝】

2026-10-20

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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1986年10月にファイティングレッド/ロスホワイトの1カラーのみでスタートしたNSR250Rは即大ヒットモデルとなる。それを受けて1987年3月には新しいカラーリングの特別仕様が追加された。この年の全日本選手権に参戦するファクトリーNSR250をイメージしたテラブルー×ロスホワイト。これによってMC16はファクトリーの2カラーが選択可能となった。

まとめ：webオートバイ編集部
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ホンダ「NSR250R（MC16）」（1987）解説
ホンダ「NSR250R（MC16）」（1987）各部装備解説
ホンダ「NSR250R」（MC16）（1987）主なスペック・当時価格

『Honda NSR伝』- 株式会社モーターマガジン社

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ホンダ「NSR250R（MC16）」（1987）解説

画像: HONDA NSR250R（MC16） 1987年 — **HONDA**
**NSR250R**（MC16）
1987年

1987全日本シーズンインに合わせて追加されたテラブルー×ロスホワイトの特別仕様

初期型登場から約半年後の1987年3月28日（一部資料では4月1日ともあったが、後に3月に修正された）に発売された「NSR250R」。当時の発表資料から引用すると“2サイクル･スーパースポーツ「ホンダ NSR250R」カラーリング追加のお知らせ”とある。

以下引用。
“昭和61年10月発売以来、ワークスマシンNSR250のチャンピオンスピリットをダイレクトに継承した新時代の2サイクルスポーツとして、エキスパートライダーに大変好評の「ホンダ･NSR250R」に、今シーズン全日本選手権シリーズに参戦する「AJINOMOTO HONDA RACING TEAM」のカラーリング･デザインをイメージした「テラブルー/ロスホワイト」のニュー･カラーリングモデルを追加し、発売します。これにより、販売色は、従来のHRC･ワークス･カラーリングをイメージした「ファイティングレッド/ロスホワイト」と合わせ、2種類となります”。

1986年型の初代はスポンサーを持たないHRCワークスカラー、これに1987年シーズンはファクトリーチームにスポンサーが付き、そのイメージカラーを追加。レギュラーラインナップではあるが、1987年型は特別仕様という扱い、違いは色名のみとなっている。

価格は変わらぬ55万9000円。1987年全日本選手権ロードレースは3月8日の鈴鹿BIG2&4で開幕しているが、これは500ccとTTF-1のみで、250とTTF-3は4月12日の第2戦･筑波ロードレース大会が開幕。その直前を狙うという大胆な手法だった。

カラーリングは1987年カタログに載ったファクトリーNSR250でも分かるように配色はファクトリーそのもの。スポンサーロゴを貼り付ければよりレプリカ度、近似度が増すという様相だった。

そのスポンサーはAJINOMOTO（味の素株式会社）で、同社が当時急成長していたアイソトニックドリンク（今で言うスポーツドリンク）市場に「TERRA」（テラ。ラテン語で地球などを指す）ブランドで参入。

そのスポーツイメージを当時人気のモータースポーツに結び付ける意味もあってHRCをスポンサードし味の素ホンダ･レーシングが結成された。

TERRAは当時250ml入り缶、350ml入りボトルで販売され、缶の色がまさにこのブルーだった（余談ながらテラの缶は当初青一色にTERRAなどの文字が白抜きで入り、後にこの1987NSR250R同様のストライプパターンになり、ファクトリー車の走行写真を入れたものなども登場した）。

そんな経緯もあって塗色名にテラ（前述のように一般名詞でもある）を入れたこのテラブルー×ロスホワイトは市場で“青テラ”と呼ばれて親しまれた。

ホンダ「NSR250R（MC16）」（1987）各部装備解説

一般的には赤×白が1986年型、この青×白が1987年型という認識だが、両車はともにMC16として同じと考えていい。撮影車はホイールのバルブキャップが変更されタイヤを履き替え、ナンバーホルダーに荷掛けフックが追加される以外は「テラブルー/ロスホワイト」のノーマル状態を保っている。

ぱっと見には既存の赤×白をベースに赤の部分を青に変えただけに思えるが、アッパーカウルとガソリンタンクは赤×白の赤部分を白、白部分を青としラジエーター下も白としており、ヘッドライト両脇から後方に向かう部分の塗り分けパターンも変更されている。

HONDAやNSR、250R、RC VAVLEなどのロゴの配置は同じだが、フロントと両サイドの「NSR」が白文字から赤文字になるなど一部の色調が変更されている。なお各部分について写真を掲載したが、詳細については1986年型と同じのため省略する。

1987年型のカタログ裏表紙。HRC（味の素ホンダ）所属の清水雅広選手（#3）と小林大選手（#4）と彼らが乗るNSR250を掲載。この年、清水選手は全日本タイトルを獲得する。

ホンダ「NSR250R」（MC16）（1987）主なスペック・当時価格

全長×全幅×全高	2035×705×1105mm
ホイールベース	1360mm
最低地上高	135mm
シート高	750mm
車両重量	141kg
エンジン形式	水冷2ストケースリードバルブ90度V型2気筒
総排気量	249cc
ボア×ストローク	54.0×54.5mm
圧縮比	6.2
最高出力	45PS/9500rpm
最大トルク	3.6kgf・m/8500rpm
燃料タンク容量	16L
変速機形式	6速リターン
タイヤサイズ（前・後）	100/80-17　52H・130/70-18　63H
ブレーキ形式（前・後）	ダブルディスク・シングルディスク
当時価格	55万9000円