スーパーカブの歴代モデル（1958～2017）
SUPER CUB C100（1958）
当時価格：5万5000円
カブの原点
49cc空冷4ストロークOHV単気筒（4.5PS）と3速自動遠心クラッチを搭載。低床バックボーンフレーム、大型レッグシールドにより乗降性・防風性も追求した。低燃費、耐久性、扱いやすさを備え、世界の暮らしを支えたスーパーカブの原点である。
●エンジン形式：空冷4ストロークOHV2バルブ単気筒 ●総排気量：49cc
●最高出力：4.5PS/9500rpm ●最大トルク：0.33kgf・m/8000rpm ●乾燥重量：55kg
●燃料タンク容量：3.0L ●タイヤサイズ 前・後：2.25-17・2.25-17
SUPER CUB C50（1966）
当時価格：5万7000円
OHC化で進化したカブ50の新世代
49cc空冷4ストローク単気筒エンジンをOHC化した転換点のモデル。自動遠心クラッチ付き3速ミッションやレッグシールドを継承し、性能と実用性を向上。以後のスーパーカブを支える基本設計を確立した。
●エンジン形式：空冷4ストロークOHc2バルブ単気筒 ●総排気量：49cc
●最高出力：4.8PS/10000rpm ●最大トルク：0.37kgf・m/8200rpm ●乾燥重量：74kg
●燃料タンク容量：3.0L ●タイヤサイズ 前・後：2.25-17・2.50-17
SUPER CUB C50（1971）
内蔵フューエルタンクを採用
実用性に加え、セルフスターターを設定した上級仕様。49cc空冷4スト単気筒と自動遠心クラッチを受け継ぎ、日常の足をより快適にした。
SUPER CUB C50（1981）
エコノパワーエンジン搭載
フルモデルチェンジが施され、CDI点火、新ロータリー変速機が採用された。出力4.5PS、燃費105km/Lを達成し、操作性と信頼性を高めた。
SUPER CUB C50（2007）
キャブからFI時代へ
PGM-FIと排気管内キャタライザーを新採用。始動性、出力特性、環境性能を高め、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合した。
SUPER CUB C50（2012）
フルモデルチェンジ＆中国生産へ
直線基調の新デザインを採用。49ccPGM-FIエンジンは3.7PSへ向上し、セル/キックを併用、4速リターン式を備え燃費110km/Lを実現。
SUPER CUB C50（2017）
丸目復活、生産も熊本へ
丸型LEDヘッドライトと初代を思わせるフロントエンブレムを採用。エンジンも改良し、伝統的なスタイルと環境性能、整備性を高めた。
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