カワサキは軽量スーパーネイキッド「Z250」の2027年モデルを発表した。基本メカニズムは継承しながら、新たなカラー&グラフィックを採用することで、ZシリーズらしいSugomiデザインをより際立たせている。発売は2026年9月5日、メーカー希望小売価格は70万4000円。
まとめ:松本正雅
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カワサキ自慢の250ccスーパーネイキッドが精悍さをアップ!

KAWASAKI
Z250
2027年モデル
総排気量:248cc
エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高:795mm
車両重量:164kg
価格:70万4000円(税込)
発売:2026年9月5日
カワサキモータースジャパンは、「Z250」の2027年モデルを発表した。発売日は2026年9月5日、メーカー希望小売価格は70万4000円となる。
Z250は、248cc水冷並列2気筒エンジンを搭載する本格派スーパーネイキッドとして、高い人気を誇るモデルだ。軽快なハンドリングと扱いやすい出力特性、そして大型Zシリーズから受け継ぐ「Sugomi」デザインによる迫力あるスタイリングを特徴としている。
2027年モデルでは基本構成に変更はなく、カラー&グラフィックを刷新。メタリックマットグラフェンスチールグレーとメタリックフラットスパークブラックを組み合わせた新色を採用し、タンクやフロントフェンダー、テールカバー、フレームなどのカラーリングを変更することで、より精悍な印象へと仕上げられた。
248ccパラレルツインと軽量トレリスフレームが生む軽快な走り

心臓部には248cc水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載。全回転域で優れたスロットルレスポンスと扱いやすいパワーフィーリングを発揮し、市街地からワインディングまで幅広いシーンでスポーティな走りを楽しめる。

車体には軽量かつ高剛性なトレリスフレームを採用。エンジンを構造体の一部として活用することで軽さと剛性を両立し、シャープなハンドリング性能を実現している。

フロントにはインナーチューブ径41mmのテレスコピックフォークを装備し、軽快な操縦性と優れた走行安定性を両立。ABSを標準装備することで、日常のライディングからツーリングまで安心感の高いパッケージとしてまとめられている。
新カラーは“Sugomi”デザインを引き立てるグレー

スタイリングは大型Zシリーズと共通する「Sugomi」デザインコンセプトを継承。低く構えたフロントマスクやシャープなボディライン、コンパクトなテールカウルによって、停車中でも前へ飛び出していくような躍動感を演出している。

2027年モデルでは、新採用となる「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックフラットスパークブラック」に、ゴールド系グラフィックとフレームカラーを組み合わせることで、高級感とスポーティさを両立。シックな色調の中に力強さを感じさせる仕上がりとなった。


この新しいカラーリングによってZ250の存在感は一段と高まり、エントリーモデルでありながら大型Zシリーズにも通じるプレミアムな雰囲気を獲得。変更点はカラー&グラフィックのみとなるが、完成度の高いパッケージを維持しながら最新のデザインへアップデートすることで商品力を高めた。
軽量な車体と扱いやすい248ccパラレルツイン、そしてSugomiデザインが融合したZ250は、普通二輪免許で楽しめる本格ネイキッドとして引き続き魅力的な選択肢となりそうだ。発売は2026年9月5日、メーカー希望小売価格は70万4000円となる。
カワサキ「Z250」主なスペック・燃費・価格
| 全長×全幅×全高 | 1990×800×1060mm |
| ホイールベース | 1370mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 164kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| ボア×ストローク | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 26kW(35PS)/12500rpm |
| 最大トルク | 22N・m(2.2kgf・m)/10500rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24.5゜ |
| トレール量 | 92mm |
| 燃料消費率(WMTCモード値) | 25.1km/h(クラス3-2、1名乗車時) |
| タイヤサイズ(前・後) | 110/70-17M/C 54H・140/70-17M/C 66H |
| ブレーキ形式(前・後) | Φ310mmシングルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 70万4000円(消費税10%込) |
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