ホンダ「NC750X」2027年型がスタンバイ！ 独自のDCTと優れた経済性で支持される万能機に新色ラインナップ【欧州】

まとめ：ヨ（webオートバイ編集部）
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新色は鮮やかなブルーとマット系のグレー

欧州で発表されたホンダ「NC750X」の2027年モデルはカラーバリエーションの更新がメイントピックだ。新たに「グリントウェーブブルーメタリック」と「マットディープマッドグレー」という2つの新色が追加され、既存のアースブラックやアースカーキと合わせて4つのカラー展開になった。

NC750Xは、2025年モデルでフロントのΦ296mmダブルディスク化による制動力の大幅強化、LEDヘッドライトやシートデザイン（プレミアム感のあるステッチ追加）の変更、5インチフルカラーTFTディスプレイと「Honda RoadSync」によるスマートフォン連携機能の搭載などが行われた。

さらに、外観カウル類やウインドスクリーンには、植物由来のバイオプラスチック「Durabio™（デュラビオ）」をホンダ車として初採用し、素材のサステナビリティも徹底的に追求されている。2027年モデルは、これら熟成された先進装備をすべて受け継ぎつつ、スタイリングに磨きをかけた形だ。

「バイクに箱を内蔵する」唯一無二のパッケージング

NC750Xの根底にあるコンセプトは、通勤からツーリング、そして日常の移動までをシームレスにこなす「万能クロスオーバー」だ。その象徴と言えるのが、一般的な燃料タンクの位置に配された「23Lの大容量収納スペース」だ。フルフェイスのヘルメットを丸ごと収納できる利便性は、他のスポーツバイクにはない独自の強み。実際の燃料タンク（14.1L）はシート下に低重心配置され、これにより良好な足つき性（シート高802mm）と優れた走行安定性、軽快なハンドリングが両立している。

パワーユニットには、最高出力58.6PS、最大トルク7.04kg-mを発揮する745cc水冷並列2気筒エンジンを搭載。低中回転域での扱いやすいトルク特性に加え、WMTCモードで28.3km/Lという驚異的な燃費性能を誇り、約400kmの航続距離を可能にしている。

さらに、スムーズな自動変速を実現する独自の「デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）」仕様も選択でき、低速域（10km/h以下）でのスムーズな半クラッチ制御が施されるなど、都市部からワインディングまで極めて高い快適性を提供する。

欧州でベストセラーを維持し、日本でも実用派から愛される理由

2012年に「NC700X」として登場して以来、本シリーズは欧州市場において不動のベストセラーとして、一貫した高い人気を誇り続けている。その高い評価を支えているのが、抜群の実用性、経済性、そして移動の快適性を追求した無駄のないレイアウトである。

特に、クラッチ操作とシフトチェンジの煩わしさからライダーを解放するDCTの支持は絶大であり、欧州では2021年以降に販売されたNC750Xの半数以上がDCT仕様という実績がその利便性を物語っている。ライダーはクラッチやギヤ選択のストレスから解放され、より安全に走るためのライン取りやブレーキングに集中できる。

日本市場においても、欧州同様に日々の移動手段から休日のロングツーリングまでを1台でこなせる優れた「道具」として高い信頼を得ている。時代の求める最新の環境性能（ユーロ5+適合）をクリアしつつ、万能の機能性を研ぎ澄ませ続けるNC750Xは、今もなお色褪せない評価を確立している。いずれ登場するはずの日本仕様にも同じカラーバリエーションが適用されるのか注目だ。

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