まとめ：Heritage&Legends編集部
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国産“ヨンヒャク”の原点と言うべき名車！
Honda DREAM CB400FOUR-I
1974年発売のCB400FOURは前身となったCB350FOUR（1972年発売）の エンジンをベースにボアを4mm広げ、軽量で排気効率に優れる4in1マフラー、後退させたステップやロングタンク、コンチネンタルハンドルなど、カフェレーサースタイルを採った。
その初期型は408ccだったが、中型二輪免許制度が施行された’76年にはこれに合わせて398ccモデルも国内販売。低くフラットなコンチネンタルハンドルを装備した写真のCB400FOUR-Iとセミアップハンドルの-IIが選べた。中古市場では398cc車が特に価格高騰している。
BRC（ビーアールシー）
1991年の創業以来、この2026年で35周年の節目を迎えた徳島のBRC。現在は絶版車部品専門店を謳うがかつては車両も販売した経緯があり、今もそんな渡辺美視代表の知識やスキルに頼る愛好家は多い。そんな同店ではこれまでのヨンフォアの流れや、部品市場の現状を聞いてみた。
ヨンフォアをこれから楽しむなら408cc車
「東京のバイク販売店で働いた後、’91年に徳島へ戻りバイク屋を始めましたが、当時はバブルが弾けて景気が冷え込んでいましたから、新車を扱わせてもらえなかった。そこで『BIKE RYUTSU CENTER』の看板で、中古車販売店としてスタートしました。当初から古めの中型ネイキッドはよく売れて、中でもヨンフォアは特に動きが良かったものですから、当時は車販も行っていた淡路島のプロダクトMカンバニー（現・PMC）さんなどに、同社が扱ったZと一緒に輸入してもらいながら商売を広げるうちに、ヨンフォア専門店みたいになったんです（笑）」と渡辺さん。
ただ、それも’90年代後半に各地でオークションが確立して、専門店が通販していた中古車も普通のバイクショップで買えるようになり、注文は減少。渡辺さんは2000年、中古車販売に見切りをつけてBRCに店名変更し、絶版車部品専門店として再出発、現在に至る。
▲ショールームに飾られたヨンフォアに跨る渡辺美視代表は、今年で69歳になる。「今も引っ張り出して、ツーリングに出かけることは多いですよ」と。構造が単純だから一度ちゃんと組み上げれば、よほどの事がない限り壊れることはないバイクです、とも。
「ヨンフォアは車体もエンジンも構造が単純だから、一度オーバーホールすれば致命的な破損というケースは稀ですよ。逆に一度も開けていないエンジンは、ヘッドやシリンダーのガスケットからオイルが滲み出す。特に今の化学合成油を使うと顕著ですね。でもそれもガスケットの劣化が原因ですから、新品に換えれば問題ない」
車販からは離れましたが、と前置きしながら渡辺さんは続ける。
「398ccエンジン車はコレクターズモデルっぽく高値が続いていますが、乗って楽しみたいというライダーには408cc車がお勧めですね。値ごろ感のある綺麗な中古車が出てきますから。398cc車との外観の違いはエンジンの刻印ぐらいですし。これはウチが商売としているから言うわけではありませんが（笑）、先の通り入手したらエンジンを開けてガスケットやシールの交換は早目に行うべき。ここを押さえておければ、まだまだ現役として楽しめるバイクなんですよ、ヨンフォアは」
そして本業となる部品販売では、ヨンフォアの細部を知るからこその新製品もリリースが続く。
「リヤブレーキランプもバックミラーも、そしてその他のパーツも多くが廃番となり時間も経ちました。“本物”のデザインも私たちが伝承しなければすぐに忘れられる時代。CB400FOURが好きだからこそ、皆さんの期待にまだまだ応えていきたいと思います」
往時を知るからこそ再現できた貴重なカフェレーサールック
▲渡辺さんの愛車。タンクやシートまわり、フロントフェンダーは希少なビモータのオリジナル品、当時モノにこだわるマニア垂涎の逸品だろう。渡辺さんは海外のコレクターから、こうしたレアパーツを輸入するノウハウも持っているのだ。
▲エンジンはヨシムラΦ54.5mmピストンキットに408cc車用クランク（ストロークは50mm）を組み合わせた466cc仕様で、ヨシムラST-1カム、BRC製ビッグバルブなど組み込みチューニング。吸排気はCR＋BRC手曲げマフラー（品切れ中）だ。
▲フロントフォークとステムまわりは純正。セパハンはマービング製だ。
▲前後ホイールはビモータ製鋳造でサイズはともに2.15-18。Fブレーキはマキシム。スイングアームもビモータ。リヤショックはコニの初期型ボディを装着する。
BRCのヨンフォア用リプロパーツは今も進化中だ
▲忠実再現された究極の国内仕様を謳うCGCテールランプASSY（最上段左。右は従来品）は1万6170円。輸出仕様との違いはレンズ内のリフレクター位置（中段）、そしてナンバー照灯部のスリガラス（下段）など。純正品番33701-341-900に対応する。
▲上写真はミラー筐体部の厚さやステー長とその曲がり具合などデザインにこだわった 純正タイプ・バックミラーで7920円（左右セット）。下は米・Gulf製鉱物油のBLAZEで、BRCがヨンフォア向けに推奨するエンジンオイル。15W-50と10W-40を季節で使い分ける。同世代の空冷エンジン搭載車オーナーにも注目してほしいオイルだ。
取材協力：BRC
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
