世界スーパーバイク選手権（ワールドSBK）のホモローゲーションモデルであるビモータのKB998 リミニ。強力なライバルを押しのけ活躍中のマシンが持つポテンシャルの片鱗を、今回はサーキットで賞味してみよう。
ビモータ「KB998 Rimini」各部装備・ディテール解説
SBKホモロゲーションマシンのKB998リミニは2025年に250台を生産。FIMのレギュレーションを満たすため、2026年にも250台を生産する。車両価格は693万円。欧州では4万3900ユーロ（1ユーロ/184円換算だと約808万円）のため、日本はかなりお買い得なのだ。
ウイングレットはECUが速度とブレーキ作動を監視し、ケーブルとサーボモーターを介して自動調整。常に最適なダウンフォースを発揮。停止時にブレーキレバーを握ると、キャリブレーションのためウイングが動くのが面白い。
ほぼクッション性のない硬質なシート。ツーリングでは覚悟した方が良いだろう。一方で、サーキットでのレーシングスーツとの相性は良く、積極的に動きやすい。
メーターと電子制御はZX-10RR譲り。インナーパネルは全てカーボン製。ステアリングダンパーはオーリンズ製の電子制御式だ。
ZX-10RR用のエンジンは、フィンガーフォロワーバルブシステムやアグレッシブなカムシャフト、またパンクル社製の軽量チタンコンロッドやピストンが組み込まれる。
フロントフォークはショーワ製のΦ43mmBFF。キャリパーはモノブロックのブレンボ製M50。カーボン製のフロントフェンダーも凝った形状だ。
スイングアームはアルミ削り出し。裏側の削り込みは工芸品のように美しい。ホイールはZX-10RRと同様のマルケジーニ製アルミ鍛造。
ビモータ「KB998 Rimini」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2085×862×1205mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 207kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最高出力 | 147.1kW（200PS）/13600rpm |
| 最大トルク | 111Nm（11.3㎏f-m）/11700rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23.5° |
| トレール量 | 102mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ330mmダブルディスク・Φ220mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17 M/C(58W)・190/55ZR17 M/C(75W) |
| 乗車定員 | 1名 |
| メーカー希望小売価格 | 693万円（消費税10％込） |
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